[求助]充电时各个电池不均衡高低相差2至3伏

4go

[这个贴子最后由4go在 2006/05/20 01:26am 第 1 次编辑]

05年10月份买车时配一组48伏12安时超威电池，06年1月份再买一组48伏12安时瑞达电池，与超威电池并联使用。
超威电池7个月来不论充电及放电时，电池间电压相差不大，最大与最小之间相差0.2~0.3伏。
瑞达电池从开始使用时起，充电时电池间电压相差就在0.3伏以上，在使用3个多月后，其中一个电池5安放电只有60几分钟，其它3个仍在120分钟以上。5月初经销商换回全新一组电池，分别充满电后用5安放电均可达120分钟以上(用电热丝5.2安电流放到11伏)，但在串联充电后期，其中一个电池竟高达17伏(总电压58.8伏)，于是不敢再这样充电了。
在充电器输出端串了3个二极管，将最高电压降至57.6伏，最后用四个14.4伏电源分别再充6-10H。问题仍存在，串联充电后期转灯前10分钟，一电池电压仍近15伏。反复充放后仍没有改善。
请教： 1。出现这种现象的原因是什么？ 应怎么解决？
      2。用14.4伏电源长时间(10小时)充电对电池有什么影响？

4go

论坛有这样一种说法：电池不是用坏的而是充坏的

此时却感觉电池比充电器重要

cf100

宣传充电器的才会有此一说。
电池损坏有多方面因素，突出一个因素而忽略其它因素的说法是不正确的。

hf008

充电时, 电池端电压高一点影响不大, 最多只是充电效率低一点, 关键是放电时间,放电时间当然越长越好, 最好是四个电池都有同样的放电时间.

爱电动车

重新配组。用俩个24伏充电器充电。可解决电池的不均衡现象。

ddxx

用并联充电器充电.

四川办事处

记得你买这车时认为质量对得起价格，说句泄气的话，其实，这车的设计是非常不合理的。你当是买这车可能源于两点，一是价格低，二是续行里程你够用了，没必要买大电池。但这点正是厂家抓住消费者不懂车的弱点设计的陷井。350W电机，启动电流是18A以上，匀速电流是9A以上，根本不能用12AH电池，短期看不出来，半年后电池就完蛋了，至于换电池需要多少钱，根本不管他们的事了，他们已经把钱赚了。
超威电池是前6个月换新，你的电池已经过了8个月，只能是换维护电池，而维护电池是用不合格的极板造的，一致性很差。所以，无论用什么方法都无法配组。
并联使用电池是解决小电池与350W电机工作电流过大的方法，但一定要在并联线上作一开关，一但停车，就将这个开关关掉，切记。
另，长时间用14.4V电压充电会造成硫化，不可使用。

4go

[这个贴子最后由4go在 2006/05/31 01:11am 第 2 次编辑]

下面引用由四川办事处在 2006/05/22 11:57pm 发表的内容：
记得你买这车时认为质量对得起价格，说句泄气的话，其实，这车的设计是非常不合理的。你当是买这车可能源于两点，一是价格低，二是续行里程你够用了，没必要买大电池。但这点正是厂家抓住消费者不懂车的弱点设计 ...

你说得在理，如果配个20A的电池就更理想了。电池盒放不下20A电池，只能加一组电池了，说明书标称车子限流15A，续航时7A，本人72公斤，新车可行50公里，原配电池没问题，现在应该仍可30公里以上，05年12月24日开始计里程3700公里，之前没有里程表估计1600公里。是后来配的电池不均衡。
车价是2480元，对于这个配置我也不清楚市价是多少，因为没有多少品牌可供选择。之所以说质量对起价格，除了买车第三天免费换了个控制器后，一直到现在没有给我添麻烦。
另外不明白《长时间用14.4V电压充电会造成硫化》的道理 ,不是失水吗
再请教一个问题：超威 4 X 12伏12AH 7个月来总共失水150克(称重所得)，需要加水吗?以及加水的利蔽。

四川办事处

下面引用由4go在 2006/05/24 00:22am 发表的内容：
你说得在理，如果配个20A的电池就更理想了。电池盒放不下20A电池，只能加一组电池了，说明书标称车子限流15A，续航时7A，本人72公斤，新车可行50公里，原配电池没问题，现在应该仍可30公里以上，05年12月24日开　...

很羡慕你们那边的市场，你的车配，我只能卖到1900。
极板有厚度，长时间恒压充电容易造成一个层面的活性物质长时间使用，而其它层面的基本不用，这就极容易导致硫化。
超威12AH新电池重量为4260克，不低于4160克，不用加液。