关于电动车启动电流

wdguitar5955 · 发表于 2006-5-29 11:31:09

各位大虾谁能告诉我怎么样测量电动车启动电流?
是否接个电流表串在电机上然后人骑上去测试?
小弟是个新手,不要见笑

28凤凰加重 · 发表于 2006-5-29 12:08:59

串在电池输出线上。

wdguitar5955 · 发表于 2006-5-29 22:13:31

那是空载试验还是人骑行试验啊???

xiong7203 · 发表于 2006-5-29 22:24:35

我试验过，一人骑行起步电流18A左右，三十码速度12A左右，我的是蒲公英48伏爬坡王。

wdguitar5955 · 发表于 2006-5-30 11:13:20

哦,不知道谁有没有参数呢?最好是36的

四川办事处 · 发表于 2006-6-1 00:48:15

下面引用由wdguitar5955在 2006/05/30 11:13am 发表的内容：
哦,不知道谁有没有参数呢?最好是36的

可串上电流表，然后把车抵在墙上，转动转把，你能看到的最大电流就是控制器的启动保护电流，也就是修车师傅们说的堵转电流，注意，如果这个值出现后立即停电，那就是这个控制器有过流保护，这是目前大多数控制具有也应该具有的功能；如果，电流到了最大值停留3秒还没有停止，那么控制器一定是垃圾产品了，快停手吧，烧了控制器别怨我了。
记住，是控制器决定了如何电流控制，在同等情况下，车的过流保护电流值越高，车就启动越快，但这并非好事，因为这样的控制器是电池杀手。
36V有刷，2003年以前的过流保护基本设在10A左右，如果控制器用到现在，肯定也老化了，很多下降到了8-9A，所以启动很慢。2004年基本在12A，2005年14A，最大15A，但很多小厂的控制器是返回品做的，所以电流很难保足。
36V无刷，12-15A
48V有刷，14A-16A，但依然启动无力。
48V无刷，14A-22A，大多数是16-18A，我是坚决反对20A以上的，买这样的车等于引个烧钱的主回家。

		自动登录	找回密码
密码			注册