给想造车人鼓劲的信息--中国"幸福使者"电动汽车登陆美国开售

jsy

中国〝幸福使者〞电动汽车登陆美国开售

新闻来源：网易汽车频道　　发布时间：2006-8-15 15:56:45
  由中国天津清源电动车辆有限责任公司制造的迷你MPV电动汽车ZX40目前已经正式在美国市场开始销售了。
该车售价1.5万美元，在中国名为“幸福使者”，由电池和电能引擎代替传统的汽油引擎来作为动力。最高时速只能达到25mph，然而一次完整充电后可以持续驾驶40公里，所以该车主要用途并非是私家用车，而是工业中心、地方政府、旅游景点、仓库运输、警察巡逻等等。
  该车的改进版本XS200将有望于明年发行，改进后的最大时速可增加至80mph，完整充电后可以持续驾驶200公里，售价大约在2.85万美元。

jsy

中国电动车打入美国市场 售价12万元起  


新闻来源：山西新闻网　　发布时间：2006-8-18 8:57:22 　

我们得到消息有一款ZX40的中国电动车即将进入美国市场，这款车的售价将不会超过15,000美元（约合RMB12万元），最大续航里程40英里（约合64.4公里），极速25MPH（约合40公里每小时），平心而论，这些参数似乎有些鸡肋。
这款通过Miles Automotive引入美国的电动车是由被称为中国电动鼻祖之一的天津清源电动制造厂制造的。Miles Automotive这家经销商表示这款车的潜在消费对象将会是那些在小城镇的居民们，军方以及一些其他有相关需求的组织或个人。对于ZX40仅仅40英里的续航里程似乎并无太大的实际意义，为此在不久之后ZX40的大哥哥XS200将会被引入美国，XS200的最大续航里程达到了200英里（约合322公里），极速80MPH（约合129公里每小时），但售价达28,500美元（约合RMB23万元），清源电动车在美国的命运如何我们拭目以待。

jsy

电动汽车：2020年形成气候  
新闻来源：中国电动车自行车网　　发布时间：2006-8-21 8:53:22 　  

在我国动用近30亿元资金研制电动汽车，并且取得一个个令人瞩目的成果之时，专家们却面临着一个更为棘手的课题，那就是电动汽车何时能够真正产业化。事实上，由于车辆制造成本偏高等缺陷，“我国是否应该花这么大的力气研究电动汽车”的疑问长期存在。
针对种种质疑，近日，清华大学、同济大学、武汉理工大学的诸多汽车专家一致表示：“即使短期很难形成规模和市场，但作为一项重大的国家战略规划，电动汽车一定得搞。”
专家们的论据有三：首先，电动车有利于缓解未来的能源紧缺。众所周知，地球上的石油储备是有限的，而我国作为石油匮乏的国家，目前进口的汽油已经达到使用量的1／3。现在我国大约每千人拥有15辆车，随着汽车业的飞速发展，我国对能源的需求量将更为惊人。资料表明，2000年我国进口石油7000万吨，预计2010年后将超过1.5亿吨，相当于科威特一年的总产量。实现能源结构多样化可以缓解国家进口石油的压力。
其次，有利于缓解尾气污染问题。我国环保中心预测：到2010年，我国汽车尾气排放量将占空气污染源的64％。如果对这一巨大的污染源不加控制的话，到2008年，我国就很难办成“绿色奥运”。虽然我们为此出台了许多关于尾气排放的法规，但是因为车辆在不断增加，也不能最终解决汽车尾气排放给城市带来的空气污染问题。
最后，从我国自身的汽车产业发展角度看，通过电动车技术的突破，我国也将大大缩短与发达国家汽车产业的差距。
那么，电动汽车究竟何时可以飞入寻常百姓家？有关专家的说法是：2011年，全球燃料电动汽车的产量将达240万辆，约占全球汽车总产量3.4％；而电动汽车真正形成气候则可能是在2020年。

yxr

[这个贴子最后由yxr在 2006/08/22 08:45am 第 6 次编辑]

根本不需要等到2020年，电动汽车的普及目前看来也不是靠燃料电池汽车，而是纯电动汽车。如果政府开放类似欧美国家允许的nev（速度低于60公里的汽车，或者是不能上高速公路的汽车）那么10年内电动汽车就可以相当普及。
其实加强环保是不发达地区的发展机会，电动汽车是目前国家鼓励发展的产业。
但是目前由于电池价格的限制，电动汽车还不能完全和普通汽车竞争。欧美国家出于节能环保的需要大多推出了NEV汽车标准，简单说就是速度在60公里/小时左右，基本上不上高速公路的电动汽车。目前中国电动汽车的技术已经可以独立设计生产这些汽车，一些核心技术还是世界领先的。售价可以在1-2万（单人 1万，双人2万，）
电动汽车是不发达省份创造就业拉动内需潜力巨大的产业。比如湖南没有汽车产业，也没有电动汽车厂家，但是他们可以和山东的电动汽车厂家协商，给电动汽车企业提供免税，廉价土地来吸引他们来办厂（反正不发达省份的土地本来也比较廉价）。。。并且允许他们上路。还可以通过加强对汽车尾气的检测淘汰很多旧汽车，或是对电动车减免养路费来处进新环保节能产品的推广。当然这一切的第一步是要尽快参考国外的nev标准制定本省标准，或中国的国家标准由各省（或地区）根据各自的交通状况决定是否采用。

yxr

如果政府加强对汽车尾气的检测淘汰很多旧车，电动汽车发展更快。

jsy

yxr:谢谢你的关注和支持!
你关于电动汽车在不发达省区创业可获得优惠政策的建议给我们提供了很好的新思路.有关开发低速小型车来加速电动汽车的普及的观点,我很赞同.欢迎你参加我发的〝准上道的电动四轮车〞的专题讨论,我的思路是想通过群众性的〝从我做起〞的开发实例来推动和促使政府开放路权!

yxr

[这个贴子最后由yxr在 2006/08/22 08:35am 第 1 次编辑]

这个问题其实很重要，现在欧洲和美国市场都很欢迎，这种nev。特别是汽油价格是每升13人民币的欧洲。这是一个很大的市场。我知道无锡尚德的太阳能电池就是靠欧洲的环保法律对再生能源的使用比例的要求大量出口欧洲。无锡尚德在NASDAQ上市后施正荣一夜暴富，成为中国首富。现在竞争者看来最可能的是印度和中国。目前印度和中国各有一种电动车在欧洲，美国出售。中国出口的车的技术水平不如印度车。其实由于中国这几年电动自行车的发展中国电动车的基础应该好于印度。欧洲和美国应该有相关标准，参照他们的标准就可以了，无须我们在这里从零做起。[B]这是政府主管部门的责任。[/B]

jsy

YXR:我也知道国内一些有实力的企业由于政府主管部门行政不力而转向海外开僻市场.如重庆建设厂的400cc沙滩车据说在外边卖疯了…
但我仍坚信本世纪全球最大的需求市场就在中国大陆.
－－因为这里有13亿人民急须迅速改变生活面貌--力求在衣、食、住、行和精神文化等诸方面迅速提高生活质量.这是我们社会发展和进步的最根本的基础和动力!
－－因为中华民族是全球文明古国中为世界文明作出过最大贡献的民族;
同时中国又是世界文明大国在近代屡遭外国侵略、掠夺、奴役、凌辱时间最长、苦难最深的国家.
我们的政府和人民应该世世代代铭记在心里!
YXR朋友,愿我们携手为盛世中华的来临一博!
　

yxr

[这个贴子最后由yxr在 2006/08/23 08:59am 第 3 次编辑]

我想是不是每年组织国内电动汽车销售的前几名产家（比如5名）厂家通过投票共同制定一个中国NEV标准，开始的时候宽一些以后逐渐加码，目的是通过技术门槛来限制品牌数量在全国10家左右（鼓励大厂兼并小厂）。避免汽车和电动自行车行业的无序价格竞争，提高企业的技术质量水平。因为NEV中国具有核心技术和价格优势所以这样做是可行的。当然这只是nev(基本上不上高速的电动汽车)标准并不是替代汽车的电动汽车标准。这也不是行业行政垄断，因为参加的企业名单是根据上一年的国内销售额度决定的，并不是固定的厂家。

yxr

[这个贴子最后由yxr在 2006/08/23 09:41am 第 1 次编辑]

现在就可以着手联合几个大的电动汽车厂家开始行动了。开始的时候的标准没有必要定的太高。