关于电动自行车电机功率和效率的讨论

ndht

关于电动自行车电机功率和效率的讨论见附件

wen

恩，好文，就是太学术，一般用户可能读不懂。

一般用户可参考拙文：
http://china-ev.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1

kk999

文章非常精彩，谢谢楼主。

老顽童

涂工如果开发出好的电机，想着让我测试啊。

zmg666666

试验室数据并不能代表实际情况
1  用户一般是有一连串的启动－刹车－启动。。这样就使电机经常处于启动阶段，若启动时间过长。电机耗电量大但效率低。也就是说过多启动会导致里程严重下降。所以在城市道路上下班的车，要求启动快，快速渡过低效率区，进入高效率区。这样才能省电。若辅以脚踏助力启动就更好。
2  电机负荷变化很大，若仅仅考虑平路行驶，那电动车就卖不掉，所以要适应各种情况。250w是最低要求。
3  电机功率这个要分为设计功率，和实际功率
      比如设计功率为48v350w的电机，启动时电流在15－25a之间（控制器限流）实际功率为50v*25a＝1250w，速度达到最高时，电流降低到7a，这时电机功率为50v*7a＝350w   当电机超压使用后，实际功率大大增加，比如我的车72v*25a＝1800w

4    现在电机功率标注非常混乱！写着350w，实际高速运行电流为8a，这个电机实际为400w
      而且这个电机所配的控制器限流值为32a则启动时消耗功率为50v*32a＝1600w