电动汽车时速最高70公里，续驶里程最高230公里电动汽车合作

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新能源公交汽车实践：山东两条线路两重天

　　12月7日晨，烟台市仍然飞雪漫天，路上白雪皑皑，有的燃油公交车已不见了踪影。但在福山区，306路超级电容公交车6：20从总站载着乘客准时驶出，傲雪前行。
　　“公交电车雨雪无阻，很准时，行驶稳定，爬坡快，低噪音，无尾气，坐这样的车很便利，感觉很舒服。”车里的乘客喜笑颜开地说。烟台市多年不遇的连续4天大雪，乘坐306路公交电车的乘客比平时多了5倍。
　　在每一个站点上，306路公交电车快速充电。同时，一个个乘客有秩序地先下后上。这既不耽误车，也不耽误人。
　　这就是全球首条超级电容快速充电公交车商业运营示范线，今年9月29日建成通车。烟台市民为之自豪，很多人都想尝试着去坐一坐。
　　这路电车是由上海交通大学神舟汽车设计开发有限公司研制开发的，拥有自主知识产权。它采用我国制造的、目前世界上先进的高功率超级电容为储能元件，运用我国自主开发的快速充电技术与充电方法，停靠站点充电时间不多于30秒，始发站充电时间不多于180秒。无记忆充电，充放电循环次数可达 1000万次，超级电容重量轻，在车辆使用寿命期内不需更换动力电源，具有高效节能、绿色环保、成本低、重量轻等特点。
　　良好的运营表现，为产业化奠定了基础。今年10月31日，总投资10亿元人民币的烟台中上神舟环保电车制造有限公司总厂在福山高新区开工建设，这里将成为新型超级电容快速充电公交车制造基地。
　　同为新能源公交汽车的实践，山东的另一条试验线路则相形见绌。今年9月8日，威海市将两部电动汽车投入威海火车站至华联商厦的公交线路。每辆车配有3组电池，每组电池理论上可续驶50公里。正常情况下，车辆每天上午跑两趟，中午回公司换电池组，下午再跑两趟。但近期由于气温低等原因，电池组的性能下降，上、下午只能各跑一趟。否则，车辆会因电压低，而停在半路。
　　据介绍，这两辆电动车与同类型的柴油车相比，运行成本要高得多。电池组的充电时间太长，通常需要12至13小时，充电过程中就有电量亏耗。电池的使用寿命也比较短，在电车跑到6000多公里时，电池组就已经老化。这条电能公交线路能维持多久不得而知。

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威海电动车试点遭遇技术瓶颈 4出租停运2公交亏本

　　4辆出租被迫停运　2辆公交亏本经营 　　
　　威海10月16日讯　“运行一年多来，我们累计亏损8万多元。环保的目的达到了，但节能降耗的初衷则没有实现。”今天上午，威海市公交公司机务处的同志告诉记者。去年9月份，4辆电动出租车和2辆电动公交车正式亮相威海街头。如今，4辆出租车已停运
，2辆公交车仍在亏本运营，技术问题成为制约电动车进一步发展的“瓶颈”。
　　2003年，国家“863”计划电动汽车科技专项将威海和北京、天津、武汉等城市列为我国“电动汽车试点示范城市”。为此，威海市成立了专门领导小组，积极筹备试点工作。2005年9月，由科技部相关部门提供的6辆电动车在威海开始了示范营运。负责车辆管理、养护的威海市公交公司对这项工作非常重视，他们选派优秀驾驶员驾驶电动车，先后四次对驾驶操作、充电维护进行了培训，为电动车制定了专门的操作规程、充电流程、蓄电池管理等有关制度，建立起行车记录卡、充电记录卡和车辆维护工艺规范等一系列保障体系。
　　但自身设计上的缺陷还是让电动车在运行当中遇到了许多麻烦。电动出租车毛病最多，充电时变压器被烧坏、经常发生自动跳闸现象，计价器不能正常使用。最突出的问题是电瓶储电量迅速降低，持续行驶里程由原来的50公里降低到20—30公里，在行驶过程中需要频繁更换电池、充电。虽然厂方多次对电动车进行维修，但无法从根本上解决问题，随着厂方电动车项目的下马，4辆电动车在投入运营后不久即告停运。
　　2辆公交车在营运初期也出现了不少故障，到2005年底，共出现大小故障13次，电瓶损坏5块，行车时有较大噪音。经过一段时间的磨合，2辆公交车运行逐步走向正常，最高时速达80公里，一块电池的持续行驶里程达60公里。由于电池设计问题造成运行成本过高让公交公司吃不消。尤其是冬季，电池充电时间延长而电能消耗加快，造成耗电量成倍增加。从去年9月到12月的运行状况来看，电动公交车百公里的耗电量近130度，没有达到节能降耗的目的。
　　“电动车的环保作用是显而易见的，现在的关键问题是要在持续改进汽车性能的基础上，提高电池的使用寿命，降低电能消耗。”威海公交公司机务处的同志说。威海公交公司表示电动公交车还要开下去，为国家“863”计划提供准确可靠的数据，为电动车的持续改进提供一个“试验品”。
在市场方面，近几年纯电动汽车示范运行的效果并不令人满意，与内燃发动机汽车相比差距甚远，而且成本高。最大的问题是动力电池不理想。
    沙永康向记者表示，纯电动汽车电机控制系统成本高，关键元器件均需进口且控制设备寿命不长、更换成本高；电池装置太多、太重；希望续行里程过长；电池电压３８０Ｖ以上，流量５００－６００Ａｈ，如果单个电池出现故障，就会导致一致性差异而使储电量急剧下降。此外，电池充电技术没有采用最先进的超快充电，在低温条件下的放电难题未根本解决。

韩雪峰

泰山论坛 ,您好!把详细数据说一下好吗
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谢谢,

duyongshun

   公交车最好的方案是，氢燃料电池和锂电池车才能胜任， 就成本问题会有很漫长一段时间电动车是无法与燃油车想媲美的， 除非有特别原因，比如战争原因造成石油人为控制和消耗。

duyongshun

　　　不知威海的电动公交，出租车是不是无级变速的啊，无级变速性能太差

aamzhang

dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd

拣烟头

能挂牌吗？还需要驾照吗？

ssq2000

我就是福山的。还不知道有这个情况，还以为为了让等公车的人知道下一辆车在什么站呢，等下次回家我也坐坐。嘿嘿，车站上方有个轨，不好看。