电动车限速能否更科学一些？

wen

　　成都等城市目前对电动车限速15公里／小时，尽管赢得了一些掌声，同时也引起了一些质疑：15公里时速太慢了，反而可能对交通顺畅造成新的难题。
　　
　　一位曾在广州开出租车数年的师傅告诉记者，其实很多时候，车流动更快些能让交通更顺畅，当然，这也要求车道规划科学，行人有行人道，非机动车有非机动车道，机动车有机动车道。而政府相关部门另外要做的是，在考量限速时，要根据自身城市的实际情况作出科学规定，并且要上牌规范。
　　
　　“我们认为，电动车限速应不低于30公里／小时。”一业内人士认为，电动车太慢则不能完全发挥它的替代功能，不符合客观规律需要。而既然电动自行车摩托化难以遏制，不如呼应技术和市场演变，顺应消费者需要，修改产品标准，让厂家名正言顺地生产电摩，老百姓名正言顺地骑电摩。
　　
　　一业内人士对记者称，对于各种电动车而言，以其“名义最高时速”作为衡量标准进行的计算基本没有实际意义。因为根据其动力原理，轻型电动车如果其标志最高时速40公里每小时，只是意味着它理论上可以达到这个时速，但达到这个时速的时间仅仅是充满电后的数十分钟内，其余时间是不断递减的，最后，其全通最高时速将下降到大约只有28公里／小时。因此，从考察车辆的实际安全性而言，以最高时速的85％作为高端考核值是合适的。
　　
　　该专业人士分析，如果以实际运行的速度高端值40×0.85＝34公里／小时来代替名义最高时速40公里／小时，计算下来电动车平均全速运行下的最大制动距离为5.49米，制动时间为1.16秒。“可以看出，轻型电动车全速条件下的制动距离只比自行车和电动自行车在20公里／小时条件下的制动距离增加1.49米，而制动时间却比电动自行车和自行车下降了0.28秒。两项安全指标此长彼消相互制衡，只要驾驶者调整得当，轻型电动车以‘全速行驶’有安全保障，不会对其它交通参与者构成安全威胁。”
[稿源：红网-潇湘晨报][作者：邵中兵 实习生熊智敏]

啄木鸟

说的在理。

thinkker

搞限速这位大爷是不是脑子被限速了

ckwmail

这样限速也是被逼的！
看看现在街头跑的电动自行车，一个个跑得还真是够快！
非机动车道上空空如也，他偏要在机动车道上跑！越是窄的路上，他跑得越快！
再看看电动自行车出事的，非死既伤，伤也都是重伤！
为什么？车子跑得太快，控制能力不行！还都是拿掉了限速器的（30公里/每小时）！

再看看一般电动自行车的制动系统，跟自行车没区别！急刹车的时候还要再跑个5－10米以上！能不出事嘛！

你想让这些骑电动自行车飞快的人自觉守规矩，不可能！

说了这么多，都是那些不守规矩的人害得大家没法安心的守交规的骑车！
中国特色呀！

大林子

电动车应该限速，而且应该限到20或以下，不能让每个人开的每辆车都跑到电动机的转速极限。在三十多公里的极限下，没人能说一定能刹住车，因为你的刹车不可能天天保养，刚买或刚维护那几天是合格的，但接下来之后呢？刹车皮总会越来越松，刹车距离会越来越远，“最大制动距离为5.49米”安全吗？天知道，说不定第四米就碰到了。从35公里时速下急刹会什么样呢？你不能保证会一直保持直行（如果前面有物体的话），一个小的转弯就会人仰马翻。
      七年前我年轻气盛的时候，电动车也常开三十以上，几次事故下来，最后一次差点要了小命。后来这么多年再也没开过20以上，命不能来开玩笑。时间我等得起，命我贴不起。

28凤凰加重

原帖由 大林子 于 2007-7-29 11:03 发表
电动车应该限速，而且应该限到20或以下，不能让每个人开的每辆车都跑到电动机的转速极限。在三十多公里的极限下，没人能说一定能刹住车，因为你的刹车不可能天天保养，刚买或刚维护那几天是合格的，但接下来之后 ...

支持，电动车刹车后容易抱死。很危险的。

01

我想应该把"电动自行车"和"电动车"分开,对于电动自行车来说,电动是辅助动力,速度不要太快,20以下可以了. 对于电动车来说就不要限速了,但要按机动车的标准来做.