蓄电池————（蓄电池极板硫酸盐化的处理）

求知者

现象： (1)蓄电池容量显著下降；
(2)电解液密度低于正常值而且长时间落后；
(3)充电过程中电压上升快，充电终止时，电压上升过高（2.8-3.0伏），放电过程中，电
压逐渐下降；
(4)充电时，过早发生气泡，或开始充电时即产生气泡；
(5)充电时温度上升快；
(6)极板颜色和状态异常，正极板为浅褐色，负极板为灰白色。
  
原因： (1)初充电不足；
(2)已放电或半放电状态的蓄电池，放置时间过久；
(3)经常过量放电，长时期充电不足；
(4)所用电解液密度过高；
(5)电解液液面低落，致使极板上部暴露于空气中， 造成硫酸化；
(6)电解液不纯；
(7)内部短路，未及时排除而造成局部作用或漏电所致。
  
排除： (1)硫酸化较轻的，可用普通充电第二阶段充电电流的1/2反复充放电，如此进行数次，
可使电池容量趋于正常，正常后调整电解液密度及液面高度即可使用；
(2)硫酸化严重的按下列程序及方法进行处理：将电池用20小时率放电电流放到电池终
止电压 1.75V，然后将液倒出，重新注入密度为1.050的电解液（或纯水），用普通
进行充电。若比重有上升趋势，则表明处理有效。当比重不再上升时，则以20小时率放
电电流的1/2放电1-2小时，然后再充电，如此反复进行数次充放电，直至硫酸化消
除为止。处理完毕后，调整电解液比重及液面高度即可。
(3)对无法处理的硫酸化蓄电池，应用镉电极测量正负极镉压，然后再更换镉压不正常的极
板。

zfs

看来求知者对铅酸蓄电池还是相当有研究的，但是这样的过程让用户解决确实是件难事，而且据我的研究，对铅酸蓄电池的维护一方面需加液补水，另一方面要有长时间小电流弱维护，才能达到最佳效果。不过据实验表明，不同品牌的铅酸蓄电池可能不同种方法才行。

胡骥

用过华朋胶体电池了吗？

abt-bj

“(2)硫酸化严重的按下列程序及方法进行处理：将电池用20小时率放电电流放到电池终
止电压 1.75V，然后将液倒出......”
贫液式的阀控密封式铅酸蓄电池的电解液全部被吸收到玻璃纤维棉隔板中，是无法“倒出”的。
以上方法是针对开口的铅酸蓄电池的，不是针对电动自行车使用的阀控密封式铅酸蓄电池的。这个方法不行！

wuaihui967

我在网上看过介绍硅能电池和铅晶电池，比能可达45~55WH/KG。确有其事吗？会不会是厂家玩噱头扩大宣传？有谁用过？能告诉使用的情况吗？这两种电池据称与铅酸的比价格只贵10--25%。我一直在找好电池，谁能给推荐一下。

abt-bj

引用：
现象：  
(2)电解液密度低于正常值而且长时间落后；
——密封电池无法观察
(3)充电过程中电压上升快，充电终止时，电压上升过高（2.8-3.0伏），放电过程中，电压逐渐下降；
——恒压限流的充电器不可能达到这么高的单格电压。
(4)充电时，过早发生气泡，或开始充电时即产生气泡；
——密封电池无法观察
(5)充电时温度上升快；
——温升块，不一定都是硫化引起的，目前多为氧循环引起的温升快，也有电池内部铅枝搭桥引起的，而硫化引起的比较少。
(6)极板颜色和状态异常，正极板为浅褐色，负极板为灰白色。
——密封电池无法观察