无霍尔无刷能启动效果能达到有霍尔是空话

ckks

科技在发展 技术在进步 无刷电机损坏率高 80%来之于霍尔元件 ，所以有好多单位和个人想法子研究无霍尔电机控制器，在此取得了相当大的进步，在启动后效果完全能和有霍尔相比，但是启动时暂时国际上还没有谁公开诚认能在 (电动自行车上)达到 以上效果，所以说还在钻尖的兄弟同胞，要是想产业化挣钱 尽快收手 回归有霍尔上来，只是想研究爱好者可以尽情玩玩。

ckks

所以 胡屠兄开导我说过   还是想办法把霍尔保护做好 在此谢谢胡兄的指导  本公司的电机霍尔确实损坏率接受于0(人为除外)，胡兄才是真正为无刷的大功率应用作出成绩的工程技术人员。

十条命

赞同，顶一下。

dyddch

现在的修理工水平太差，太懒，所以这东西就有了生存的地

ckks

是啊 但是换上后老百姓还有点不愿意的 总觉的怪怪的。

ckks

由于BLDCM采用永磁体励磁，且表面式转子结构的电机相电感相对较小，从而由定子电流产生的磁场相对于永磁体磁场要小很多，因此BLDCM恒功率调速相对较为困难。目前可以通过两种方法来获得BLDCM的恒功率特性，其一通过对电机本体的改造来提高扩速能力。另一种常规的弱磁升速方法是通过调节电流超前角，即CPA调制。通过增大电流超前角，可以减少与永磁磁场交链的定子导体匝数，从而减少了与永磁磁场交链的定子绕组磁链，实现了等效弱磁。但这种方法受电机相电感的影响较大，只适用于电感较大的场合。
    另一种弱磁升速的方法是美国J.S.Lawler教授提出了双模式新型逆变器拓扑（DMIC）。他通过研究发现BLDCM采用超前角调制时相电流可以分为电动区和回馈区，由于回馈区抵消了电动区的很大一部分能量，从而导致电流幅值相对较大且对相电感大小极为敏感。在采用了DMIC的驱动拓扑后，通过在逆变器中加入双向反并联晶闸管，抑制了反并续流二极管的开通造成的能量回馈现象，提高了扩速范围。

sheji

呵呵，没上当就好。
但估计上当的一定不会少。

yjz

矽成微最近推出的无霍尔控制器启动效果还是可以的.

sheji

看问题的角度，，，
要求不同，看法可能会相反，这很正常。

要是开发出的东西一点用也没有，我绝对相信他们是不开发的。
也就是说，如果你作为用户可以接受这些性能，那你就用吧。但你千万不要和某某性能作比较。。。

ckks

是的　但愿现在　在论坛中说无霍尔超越有霍的开发人员，头脑冷确一下，自己实际试一下，真的能达到了吗？　在启动时你向后退启动时你真能向有霍尔一样吗，启动时你把脚出力踏地上，他真能向有霍尔一样的表现吗?