YAMAHA电摩解析修理

极限DIY

应一用户要求修他买的一辆水货YAMAHA电摩，因电摩电路实在太多，设计生产年代也很久了，值得发贴讨论，大伙看看日本的电摩技术跟国内的区别，我一时还不能看懂全部，只好多拍些照片给大伙看看，看能否给大伙增加些对日本电摩的认识。如感兴趣的多多发言，感谢。

[ 本帖最后由 极限DIY 于 2007-8-23 03:25 编辑 ]

thinkker

彻底的和国内的垃圾货不是一个档次的，再次验证了国货是垃圾的经典结论

凸轮轴

这才是电摩，用料十足
三个大功率管IGBT??+水塘，好像用扼流圈做反馈的，控制器也大得吓人



(隔离型大功率IGBT/MOSEFT高速驱动器)

[ 本帖最后由 凸轮轴 于 2007-8-23 16:46 编辑 ]

老顽童

东西不错，真材实料。

阿峰哥

楼上有的有些看法我不敢苟同,
该车电路控制环节过于繁杂,会大副增加故障率. 德国世界顶级设计专家说过:如无必要勿增实体".
这样昂贵的设计也不符合现在中国的国情.
这样的车应该呆在试验室里.

凸轮轴

该车的用料确实较狠，但是不见得电路控制环节复杂啊？
体积大有可能是集成化低，也没有用贴片元件而已
没看到具体的控制元件，以及原理图怎么能说复杂
现在我们用单片机的控制器不见的简单

政府只要不禁电，发展几年我们也会用这样的车，甚至比这样还要好的车
想当年286的电脑也要一万多元
现在都双核了，也就大几千
事物你不让它发展，只有永远停留在实验室！

极限DIY

日本是资源匮乏的国家，但产品并不会缩水，就这点来说就不错。但国内电动产品质量问题并非都怪厂家，按消费水平做出的产品也是市场经济释然。
  今天把控制器拆开了，看看内部。这车的控制部分我打算放弃，另装一套国产的。

[ 本帖最后由 极限DIY 于 2007-8-24 02:35 编辑 ]

凸轮轴

果然是早期产品，集成度很低，用的是分立元件和厚膜IC，防水密封做得很好，散热更强
不过如果是十多年前的的产品也真的没话说了

liang0

原帖由 凸轮轴 于 2007-8-24 14:35 发表
果然是早期产品，集成度很低，用的是分立元件和厚膜IC，防水密封做得很好，散热更强
不过如果是十多年前的的产品也真的没话说了

这类产品就是现在做出来依然是这个样子。

极限DIY

凸轮轴网有说的三个大功率管IGBT今天拆下，不小心搞坏了一个，就顺手打开看内部了。

[ 本帖最后由 极限DIY 于 2007-8-30 02:38 编辑 ]