真正的欠压保护设计

四川办事处 · 发表于 2007-12-12 19:30:29

在这里另起一贴，谈谈欠压保护的设计，大部分内容就从我另一个回贴上复制过来。
现在的欠压保护是采用跟踪整组电压的方式实现，这本就是一种为了方便接线而犯的错，我们来看，如果车是48V的，那么欠压保护设在42V，当4支电池容量相同时，这个保护是正确的，但是当其中某支电池容量下降时，这个42V保护就成了大锅饭，明明有人（电池）不行了，但没到控制器喊停时，还要干活，如果这支电池的容量只有一半了，当42V时，其余3支电池电压都还在12.1V，只有当这支容量下降的电池电压到达5.7V时，整组电压才到42V，这支电池最后基本是“精尽而亡”。这就是一但发现整组容量在下降时，电池就进入“加速”容量衰减期了，因为每一次的欠压保护对这支受伤电池都是“迟来的爱”。那么我们怎么才能让这种“爱”即时准确呢？方法只能是对这支容量最小的电池进行欠压保护跟踪，只要容量最小的电池到10.5V，控制器的关“爱”立即发生。下面是我的设计图

这个设计是把四支电池的电压引入一个单片机，程序可以设计成当其中一支电压为10.5V时，使控制器的欠压保护电压低于42V（当然对36V的就是31.5V)，也可以设计成电压差大于某一个值时，这样在电池压差较大时可以更有效地保护电池。控制器端如果可以改进为10V骑行，5V关断，这个设计就不用引整组的48V电压，而且控制器就欠压保护设置就不再分为24V、36V、48V等等了，通吃，但电池盒里接线要复杂点了，还要多引出来一根线。这个电路的成本不高，几元钱就搞定了。

[ 本帖最后由四川办事处于 2007-12-12 19:48 编辑 ]

zmg666666 · 发表于 2007-12-12 19:45:08

该检测电路在2006年就搞过，只是未曾进入实际运用

四川办事处 · 发表于 2007-12-12 19:49:48

原帖由 zmg666666 于 2007-12-12 19:45 发表
该检测电路在2006年就搞过，只是未曾进入实际运用

他的设计复杂了，就一个8脚单片机就能完成，几元钱就搞定了，他搞复杂了。

四川办事处 · 发表于 2007-12-12 19:53:25

补充一句，电路只有指甲盖大小

zmg666666 · 发表于 2007-12-12 19:56:28

那个图实际上是检测每只电池的电压，当任意一只电池出现过充或者过放，就会点亮led并且一直锁定这个状态，再次充电或放电均保持点亮。直到维修人员手动解除。

四川办事处 · 发表于 2007-12-12 20:04:26

原帖由 zmg666666 于 2007-12-12 19:56 发表
那个图实际上是检测每只电池的电压，当任意一只电池出现过充或者过放，就会点亮led并且一直锁定这个状态，再次充电或放电均保持点亮。直到维修人员手动解除。

太花哨，检测是维修人员的事，车主没必要为此花钱，只要保护好电池就行，成本是硬道理，所以那个设计不好推广。

四川办事处 · 发表于 2007-12-12 20:06:42

再补充，要再改进一下，就可以做成数码充电保护，成本就，吼吼......嘿嘿，我也来点玄的。

四川办事处 · 发表于 2007-12-12 20:08:35

1老头、大林子、C100们，你们都来拍两砖头啊

夜猫 · 发表于 2007-12-12 20:46:21

没计很好，确实是真正的欠压保护设计，如果线路更简单点更好

chack · 发表于 2007-12-12 20:52:51

和我的思路不谋而和了,呵呵!不过处理起来也不是楼主说的那样简单.

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