绝密资料2

yjmcu

控制器绝密资料2

江浙地区电动车控制器技术发展考

英飞凌（infineon）系发展历程
英飞凌上海代理商之一“大联大”当年在无锡开了一个技术交流会。在会上发了3或4分的开发工具，被鼎天的工程师获得。结果大家都知道，鼎天成了第一个推出基于英飞凌xc846芯片控制器的厂家。当年还有好几家公司也在开发这棵片子。象矽诚微，只是速度没跟上。最终矽诚开了NEC。鼎天成了英飞凌在电动车行业的第一棵种子。这棵小苗发展出来的部落就非常强大。象协昌这样的大树枝也是这棵苗上长出来的。最近鼎天又陪养了一棵新苗。市场上所有的英飞凌xc846都有鼎天的影子。业内人士可以通过英飞凌系列的产品对比分析，验证我们的研究结果。

现象分析：1.有开发能力的工程师被同行挖走。
2.有开发能力的工程师带走志同道合者另立新门户。
英飞凌系的发展壮大基本是这两种模式。鼎天成了黄埔军校。对行业来说是好事，对企业那是刀伤。历史没有相同的地方但非常相似，当年的纽威另立门户，原来的企业研发停滞。今天鼎天的新苗另立门户，老东家伤筋动骨，但没有停滞。这是进步。

赛普拉斯(cy8c24423)系发展历史考
和英飞凌系同出一脉相比。赛普拉斯则是刀剑并行。最早出来的是“南京溧水研究所”的方案，同年同月“宏腾”的方案也出来了。因溧水所一系没有发展壮大，暂不多说。
上海赛普拉斯代理商之一“铨鼎”委托“宏腾”开发cy8c24423.。要求全开原，即原代码要给铨鼎。-------《-这里需要解释一下，当年“宏腾”还没成立，是工程师以个人身份接的开发定单》。委托方铨鼎要求“宏腾”用cy8c24423这棵料做出产品级的方案。参照样本产品是常州某家用16F72做的。要求功能和参照样本一样，但要能用AOS-T428管替代ST75NF75。能做堵转保护不烧管。当年“宏腾”出了方案交给“铨鼎”。 “铨鼎”内部的某员工拿到“宏腾”方案后辞职。然后将方案卖给了多家企业。比如上海最大的cy8c24423的半成品供应商“瑞峰”。还有行业的龙头老大。铨鼎的这名辞职员工现在到广东发展。赛普拉斯系列的发展是两个源头，但只有“宏腾”一脉发展壮大。

现象分析：1.内部员工的离职带走核心资源
          2.核心资源的发展并没给原来企业带来好处
“铨鼎”成全了赛普拉斯进入电动车的梦想。“宏腾”让赛普拉斯发展壮大。但是“铨鼎”的代理权却被取消。“铨鼎”从“宏腾”得到的资源没有让自己发展起来却杀了自己。如何才能保证资源对自己有利？

下一份资料预告
奥文16F72   PK  晶汇16F72                 原理级图片

奥文CY8C24423   PK  晶汇CY8C24423       原理级图片

yjmcu

过大发不上来

levelcw

很不错~~~~

[ 本帖最后由 levelcw 于 2008-8-21 09:41 编辑 ]

zhixin

YJMCU很厉害,知道这么多内幕消息

ckks

可想而之他就是这场战争中的一员　

hopedo2008

楼主是哪位朋友？对这件事情了解的这么清楚？
当时对于市场的误判和操作的不谨慎导致了源代码的轻易流传，我不知道这对行业的繁荣是否有些许作用
咳 权当是有吧 也给自己些许安慰了...
不过既然有人第一次把这事文字化了 那我就来补充些吧
当时Cypress24423 很多人开发不出的原因是受到官方Datasheet的误导，当时官方的资料错误百出（顺带说一句目前的24533也一样）
如有没有深厚的实验积累 人云亦云地去做 结果大家会可想而知的。可是我们工程师的善良却变成一些人可以邀功的理由，Cypress连鸟都
不鸟我们一下。所以之后发现的那些谬误之处就再也没见Cypress修改过，现在08年4月18日的最新的Datasheet版本也是如此。哈哈
我宁可理解为更多工程师因为Cypress的做为，即使发现了也不愿意反馈给Cypress听了...
未完待续... 当然如果各位想听的话

无极

嗯,连晶汇都是抄宏腾方案,看来行业技术上的龙头老大是宏腾.

zhixin

看来宏藤真是厉害了,我们都以为晶汇是原创.

冰雨!

我刚试了两块宏腾的板,测试时电机高速转动时,突然断开电门锁,电机会出现抱死!!要是装车后,骑车时电门锁突然断开,炸管是常有的事!!霍尔开路或短路保护也不行!!不过温升比较别的板低点!!

xypfans

难为ls还进行测试,其实只要看看宏腾的特色“超音频刹车”和大于75v的刹车反压,就知道宏腾的板子绝对是国内最好的.