我的奔奔开始炼造

知己

造车运动

赵春明

楼主继续！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

知己

我的前悬臂结构图，请大家赐教！

jcq

楼主没有学过四轮定位，前轮定位包括前束，前轮外倾角，主销轴内倾角，主销轴后倾角，前轮拖距等。还有转向时两个前轮的角度是不同的，四个轮胎以各自不同的半径绕同一个圆心转弯。只有满足前轮定位要求，车辆才能安全稳定的行驶，方向盘自动回中，转向轻快，轮胎磨损正常。

知己

原帖由 jcq 于 2008-3-25 19:55 发表
楼主没有学过四轮定位，前轮定位包括前束，前轮外倾角，主销轴内倾角，主销轴后倾角，前轮拖距等。还有转向时两个前轮的角度是不同的，四个轮胎以各自不同的半径绕同一个圆心转弯。只有满足前轮定位要求，车辆才 ...

谢谢指导，确是没学过四轮定位，只是一时兴起玩玩，由于车子小，速度慢，所以只考虑外倾角和内夹角，第一次玩这个，以后在制作过程中还请老兄多加指导，

[ 本帖最后由 知己 于 2008-3-25 22:56 编辑 ]

知己

上传个侧面图

老顽童

?(1)转向系统调整参数见表3-19

(2)前束测量。如图3-235所示,测量两前轮中心线的距离A和B,其A和B的差值即为前束,即B-A=前束。
  测量时,在两前轮前部水平方向车轮中心线上各找一点,测量两轮中心线上两点之间的距离A;然后,将车轮旋转1跑。,在水平方向上再次测量这两点间的距离B,然后即可计算前束值。如果前束值超过表3-19规定值时,应进行调整。
(3)前束调整
l)调整前的检查。检查所有车轮的气压是否正确,其胎面的磨损是否大致相同。检查球节是否松动。检查转向横拉杆接头,如发现松动过大,在调整之前应校正。检查车辆和轮胎是否有跳动。
  检查车辆翘头高度,如超过限度应进行校正,而且必须在调整前校正。左右翘头高度(图3-236中的H)差在全装备重量下应在15mm范围以内。检查控制臂是否松动。检查稳定杆附件是否松动或有漏装.检查工具箱等是否超载,如车辆属正常超载,在定位调整时,应使其保留在车内，应者虑检查定位所有设备的状态，并遵守制造厂的说明书。不管是否用设备来检查定位，车辆前后及侧向都必须在水平面上。

2)调整。前束凋整的方法是调整横拉杆的长度。首先,拧松左、右横拉杆接头锁紧螺母。然后,转动左右横拉杆至相等值,以使前束调到规定值(见图3-237)。在调整时,左右横拉杆的长度应调至等长(图3-238中的A)。在转动横拉杆前,在横拉杆和齿条防尘罩向应加润滑脂,以防止防尘罩扭曲调整好后,按规定拧紧力矩拧紧锁紧螺母,并检查齿条防尘罩是否有扭曲。


帖来的小资料：
车轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了避免这种由于圆锥滚动效应带来的不良后果，将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束。

我们称两前轮后边缘的距离A与前边缘的距离B的差为前轮前束。

在前轮驱动的汽车上，因为驱动力是向前作用于车轮，所以在设计中要考虑到这一因素对前轮前束值的影响，有时会出现零前束和负前束的情况。

[ 本帖最后由 老顽童 于 2008-3-28 10:54 编辑 ]

知己

谢谢老顽童,真是雪中送碳!

北极狐

这才叫专业DIY精神！
顶你，会一直关注下去，直到看到试车报告

jcq

不知您的车壳如何制造，如果想做玻璃钢外壳我可用教你。