北京电动车市场有望在春节后得到好转

wen

“今年电动车销售彻底不行了，有时候一天都不开张。”一位电动车销售点的负责人告诉记者。记者从都市风、爱玛、小鸟、宝岛等品牌电动车销售点了解到，今年冬天北京电动车销售普遍不好。

    近日，在宝岛电动车售卖点内犹豫的张小姐告诉记者：“经济现在不景气，能坐车绝不打车，能骑自行车绝不骑电动车，这样全是为了省钱。”对此，都市风电动车潘家园店的负责人郭先生表示，本来冬季就是电动车销售淡季，但今年尤其惨，还不如去年冬天的3/4。郭先生说：“由于受经济影响，很多人都不愿意花钱，年底本来能冲刺销售的，但是今年一点冲的意思都没有，现在就靠低价走量来维持生意了。”而爱玛电动车的负责人则向记者表示了另一种担忧，年底丢车情况严重，一辆电动车都是上千元，直接影响了消费者购买电动车的信心。

    多家品牌电动车售卖负责人表示，今年冬天是这两年来卖得最差的了。他们估计，目前这种惨淡的情况有望在开春后得到好转。

京声

电动车并无有效的健身、踩踏功能，不失为楼主所提问题的重要原因之一。
即，原来预想的理想（多功能）名声落空，只剩下一个（即使是冬季双腿也都基本纹丝不动的）“麻木电动车”，没有适应性、实用性受到挤压。










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[ 本帖最后由 京声 于 2009-1-19 23:40 编辑 ]

京声

原帖由 seesm 于 2009-1-20 14:22 发表
只要政府别再奇奇怪怪的“禁电”

这种惨淡的情况有望在开春后得到好转

地方政府死硬禁电，死不改悔——这已成为某些地区的定势。
根本原因其一为以权谋私的私利，二为威势面子的死不认错。而三，则是加上社会上某些业界“砖家”之流的大力捧场唱喏——
他们先是在“交通安全法”中拍尽马屁地塞进一句“是否禁止上路交由各地方决定”；
然后又是由一些自认权威者，自欺欺人订出“40公斤、20公里”所谓标准，来人为继续阻碍电动车的发展。
有此看出，电动车发展的道路必定是一场持久的、具有一定对抗性、经常遭到责难打压、全国不平衡的发展。
在这场博弈中，如果电动车业界仍然我行我素，只懂得赚几个死钱、不懂得在打压、对抗中不断更新自身、提高科技含金量的话，那么前景的确就很难逆料。

fuxing

我的电动车子脚不动，车不走的，所以很锻炼，还不累

京声

原帖由 fuxing 于 2009-1-25 17:20 发表
我的电动车子脚不动，车不走的，所以很锻炼，还不累

呵呵那是踏脚上带有助力设置，一踩踏它就自动给电。不过在平路上踩踏效果差，感觉很空落落，踩在棉花上一样，非要疯狂骑，才能产生跟得上助力，一般人没有那么快的，所以这设计很失败：离健身踩踏的需求有相当大的距离。
原因我现在知道了，大概就是因为踩踏的主动牙盘设计得太小了。

xiaomin318

40公斤、20公里

归去来兮

原帖由 京声 于 2009-1-26 00:29 发表


呵呵那是踏脚上带有助力设置，一踩踏它就自动给电。不过在平路上踩踏效果差，感觉很空落落，踩在棉花上一样，非要疯狂骑，才能产生跟得上助力，一般人没有那么快的，所以这设计很失败：离健身踩踏的需求有相当大 ...

您那车的助力功能是“假”的，您试试YAMAHA的原装车子。。。