新能源公交车将不断在申城街头出现

电容车

新能源公交车将不断在申城街头出现。上海老牌公交线26路，今年计划首次投入5辆超级电容车。公交部门透露，未来还有40辆超级电容车将在世博园各场馆间运营。
　 “电池+电容”电动车摆脱“辫子”
　　自公交11路于2006年试运营首批超级电容车以后，不同类型的新型节能公交车在沪蓄势待发，逐步亮相。据了解，今年7月份前，26路公交又将投入5辆超级电容车。世博会时，人们在世博场馆将能看到40辆超级电容车的身影。上海市已经立项支持超级电容公交客车的研发。零排放、节能、低噪声、行动灵活的超级电容公交车，不仅实现了零排放交通运输，而且每百公里耗电仅约100千瓦时，能量回收超过40％。
　　值得一提的还有，沪上另有“电池+电容 ”电动车正在20路、28路、825路上试验运营。它与11路上的超级电容车不同。超级电容车可在车站充电，“电池+电容”电动车则是晚上充电后白天运营。据悉，目前20路公交车队有两辆“电池+电容”车正在试验中。它的一大好处是，消除了电车顶部影响市容的“辫子”。
　　不过据运营方反映，“电池+电容”电动车的续驶能力不很理想，充电后白天一次只能跑40公里左右，也就来回两圈的续驶能力。“电池+电容”电动车目前仍处于试验阶段，如何扬长避短，专家要进一步观察研究。

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　　新能源车将得到补助
　　根据财政部近日公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，新能源车将得到补助，乘用车和轻型商用车根据节油率和技术不同可以获得 4000元至 25万元不等的补贴，10米以上城市公交客车可以获得5万至60万元的补贴。
　　专家解释说，所谓“新能源汽车”是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车型，包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等。理论上而言，这些新型车辆的出现既缓解了各国由石油带来的经济压力，又可以通过使用较为洁净的能源减少用车时的污染物排放量。

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从北京的使用经验来看，还是无轨＋电池的车更实际一些，目前北京的无轨电车计划都改为双电源车。121试验的纯电动车效果不太好，倒是电车公司103，104等双电源车已经经过近10年的考验，比较理想。