转帖--充电析气与怎样充电

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http://www.china-power.net/psta/dzkw/01-11/8.htm


（4）氧循环

O2＋2Pb＋H2SO4→2PbSO4＋2H2O（9）

所以在充电的初期，所有的充电电流消耗在充电反应上，无气体产生，但充电的后期，电压到达某个值时，气体就会产生，与充电反应分享充电电流。

在富液电池中，H2和O2产生的量大致相等，在VRLA电池中，由于氧循环从而改变了负极的电极电位，过充电的主要反应就是正极产生O2以及在负极还原，VRLA电池中，理想的充电反应和气体产生所消耗的电流之间的平衡对电池设计、操作状态和过充电机制具有相当复杂的影响，这很敏感地影响电池的循环寿命。

对充电过程来讲，要尽可能地有效，如果氧的产生占用太多电流，对电池将产生有害的影响。氧气在负极还原时，将产生大量的热，导致负极严重的去极化，使电池充电困难。因此过充电的程度可用O2循环来表示。实验结果显示，适当的过充能延长电池的深放电循环寿命，但过量的过充电则是有害的。

大量试验表明，充电方式对VRLA电池性能具有相当重要的影响，许多研究者已对此开展研究，主要问题有以下四个方面：

（1）在过充电阶段，充电过程的有效性减少，将导致隔板的饱和度降低。

（2）大量的氧循环将产生热和阻止负极板的充电。

（3）详细的充电机制，特别在充电的最后阶段和

终止状态对于控制氧循环是相当重要的。

（4）充电不足会导致电池的寿命缩短，为了防止

气体的问题，就使用不完全充电状态（PSOC），但是为了取得电池组的平衡，间歇使用完全充电或过充电。

负极板VRLA电池的早期失效主要因素是正极板栅及其活性物质，当这些因素被克服后，不管在浮充使用或循环使用，负极板则成为制约蓄电池寿命的主要因素，其主要原因就是在电池寿命的最后一段时间负极板充电困难。

VRLA蓄电池中负极板引起其容量的逐渐损失，可能的原因如下：

（1）由于VRLA电池中的氧循环，破坏了负极板

中的有机物分子，使有机膨胀剂损失，导致电极表面收缩。

（2）电解液分层。

（3）由于氧还原而导致的去极化，以及自放电大而导致电池充电无效。

3结语

近几年，对VRLA蓄电池寿命的研究主要集中在深放电性能上，以便能改进其在电动车上的运用，并且已取得了不少的进步，使在最初的300～500次循环中，由于正极板因素引起的问题得到了解决。现在的主要任务是解决负极板的问题，以使VRLA电池能达到富液电池的水平。

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在常规3段式充电结束后，等负极板处完全消除极化（电池电压降至13.5v左右）。此时加入大电流间歇脉冲，是否可以在不产生氧循环的情况下把负极板充饱和？

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看来，充电器研究又有新方向了

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实践说明负极板不是问题，失效电池更换正极板即可恢复容量，甚至负极板当正极板用也可以恢复容量。

这里所谓的负极板问题显然就是指硫化，电动车电池失效硫化不是主要问题

zotefg

原帖由 zmg666666 于 2009-3-11 18:30 发表
http://www.china-power.net/psta/dzkw/01-11/8.htm


（4）氧循环

O2＋2Pb＋H2SO4→2PbSO4＋2H2O（9）

所以在充电的初期，所有的充电电流消耗在充电反应上，无气体产生，但充电的后期，电压到达某个值时 ...

电池充放电都在脉冲中进行，我觉得硫化可能性不大。负极板得交换电流密度低，充电速度确实取决于负极板，但从电池组损坏部位看，负极板不是电池寿命的决定者。
电池使用时间在两年以上也基本上算是寿终正寝了，但很多只能用到一年冒头，大电流放电造成的活性物质多空隙空间结构的改变才是最根本的源头。
其次是一致性要好，包括电池各个单格性能的一致性，单格电环境的一致性，乃至物理使用环境的一致性。
电池是如何一步步变坏的，这个动态过程的每一步细节是什么，也很关键。