改进后的对单个电瓶监控ECPU草图

xiajiarong

草图简单原理：
1.串联在单个电瓶（单片机发出信号到G点触发）双向可控硅导通，（单片机发出信号到G1点）关闭并联中双向可控硅。单个电瓶加入。
2.串联在单个电瓶（单片机发出信号到g点触发）双向可控硅关闭，（单片机发出信号到G1点）导通并联中双向可控硅。单个电瓶退出
3.启动电压60v，余下1个电瓶通过双向可控硅控制排除。时速达到20公里降为48v
4.行驶中单个电瓶低于10.5v剔除，原本休息的电瓶顶上。
5.为了解决运行中的电瓶和备用电瓶容量不一致，在等红灯时或刹车断电时单片机通过对六个电瓶检测电压自动重新配组（取最高电压的5个电瓶）
6.草图中补偿电压和限流电路可有可无。并联在电瓶上得35a保险丝是防止双向可控硅短路从而引起电瓶短路而加的。ECPU外壳开六个洞放保险丝。焊在板上要拆ecpu外壳。
优点：保留原车控制器，电瓶车启动力矩大，做到对单个电瓶的监控和保护。
缺点：续行里程增加不及3612管ecpu，单片机程序编写复杂。

zmg666666

这个与ecpu的核心大大不同。
多只可控硅内串联阻过大？

xiajiarong

这个与ecpu的核心大大不同。
多只可控硅内串联阻过大？
zmg666666 发表于 2009-10-16 09:53

ecpu的产品可有很多版本（高中低）适合不同的车友，可控硅可以并联降低内阻（譬如原双向可控硅选30a的额定电流，可用3个10a额定电流的并联）由于单个电瓶时刻处于监控和保护中，传统的控制器欠压保护可以忽略，草图可以稍作改动就是另一个产品，就是电瓶自动配组，免去电瓶手工配组。纯理论 以一个电瓶线路为单元，通过单片机可以做到两组36v电瓶并联运行，上高速切换72v，当然线路要更改。。。。。。智能ecpu电机自动配线，电瓶自动配组，根据不同路况电压动态输出。。。。。。