公交伴侣

啄木鸟

这是我DIY的公交伴侣： http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxNjA5ODgw.html


轿车的迅猛发展，造成城市交通拥挤，在城市里，不管路有多远，经常看到，一个人也开一辆车，能源浪费，空气污染，噪音轰轰，真让人受不了，目前，在我国轿车的拥有量，还没达到顶峰，就这样啦，再发展下去，怎了得？所以，有人主张发展城市公交，我十分赞同，轿车不是不要，可做休闲和应急使用。上下班通勤，可利用公共交通，从出发点到公交以及公交站到目的地的短途代步，可利用电动车自行车或自行车。
在目前短途代步业(电动车自行车租赁业、公用自行车管理业等)还没发达之前，发展个体便携的公交伴侣，也可尝试一下。本人做啦亲自尝试，很方便。现在我使用的是长度680mm，重量7.5公斤的经我改造的人力小三轮车，很方便，正在电动化，适时我会将照片上传。
其实，在网上我发现，国内已有公司在这方面做了大量工作，已有产品问世，产品十分新颖、构思极度巧妙，好开眼界哦！上传部分照片共享。

sheji

二轮可以，做三轮的话可得谨慎，基本上大城市都不让自由活动的，作为便携式公交的接续，如果不让走是件很头疼的事情。
新规定将电动自行车定义为二轮的。三轮的归机动车（就不说哪有这样的超轻超低速度的机动车了，明显无理，但无可奈何）。
所以既然做到了便携式、轻量级的，就不要去冒险犯规做三个轮子的。

sheji

生产微型、便携、折叠等的二轮电动车其实门槛很低，技术以及配件都成熟而易得，关键是款式要多样化、设计要合理。在真正意义上完全替代自行车，只有这种轻便类型的，不仅方便还要便宜。

啄木鸟

sheji说的也是，不过我是在下面这个健身三轮车的基础上改的，该车在转向上构思独特，用重心控制方向，省去了前把和前叉，解放啦双手，开始，我只是用与健身，骑啦之后，得心应手，看来很难骑的样子，其实很好骑，会起自行车的人一骑就会，不会骑自行车的人，指点一下马上就会骑。因此萌生短途代步想法。改造后，它已融入我的生活，坐公交、去广场放风筝、看展会、逛商场都试过。

   

sheji

这个东西代步我也喜欢，呵呵。
不过它的稳定性、操控性、甚至通过性都不如简易的小型二轮车，速度也不容易上去，骑行的人还得需要一定时间的熟练，，，我看难以提升销量。但喜欢的人也不会很少，呵呵。

sheji

虽说是三个轮子，但三个轮子却也容易在不平的地面也只能歪斜（比如暂停在那里，或者慢速的通过），由人体（双脚）支撑地面来矫正反而要比两个轮子的难度大得多。因为此时如果矫正它的话三个轮子就会呈现出不经过重心的两轮支撑。
呵呵，不打击你了。反正还有不少人会喜欢的，毕竟新颖和方便嘛。

啄木鸟

sheji ，是行家，一眼看出它的弱点，原型车是为健身设计，要求道路平坦，前轮也小 (Φ100),用的是高弹PU轮，走小地砖地面时振动厉害，已改成Φ150的充气轮，大有好转。原设计，蹬踏频率较高，利于健身，不利骑行，已改动，原刹车为脚刹，太灵敏，已改手刹。在今后的使用中，不断改进，欢迎朋友集思广益。

sheji

用Φ200的，充气的最好，价格与Φ150的相差不多.如果有点量的话，用实心pu轮反而成本低，弹性我认为刚好够用。不用打气可是个优点。

diandongchemi

唉，在天津携带折叠自行车乘坐地铁都不行！

老顽童

好玩，有机会弄一个。