在原电池容量下，增加续航里程的几点认识（原创）

yinuo

一、第一是重新校圈，保证前后轮正圆，否则不光影响里程，骑起来不舒服，也不稳定。
二、有条件重新换好的辐条，最好是不锈钢的，即便是进口电动车也大多不会用高质量的不锈钢条，好辐条是轻且硬，并不是越粗越好，
三、有条件换好的前轮花鼓，用轴承的，会感到车子跑起来更轻松了。
四、关于前后圈的重量，我的体会是后轮用略沉的不锈钢圈，前轮用铝圈更适合我，当然起步可能会比铝圈慢一点，但车子起步后，驱动轮惯性大，上了速度骑起来更轻。
五、用好的润滑材料润滑车链条，起码在骑行的时候听不到链条声音。链条不润，骑起来费劲
六、换直把会比弯把减少一点风阻，但弯把能直起腰，更舒服，这个视个人习惯。
七、车上能减少的东东尽量不用，如果用的是大锁，车上的锁就拆下来，进口车的原车锁对国产贼来讲是小菜
八、车筐不必要就不用，用就用网眼粗的，否则在前面有很大的风阻。
九、爱护自己车的电池，正确使用它的寿命会让你吃惊的。
十、进口电动车一般都有经济和加力两档，在不上大坡的情况下尽量别用加力档，很费电的，用也要注意不需要时切回经济档。
十一、差点忘很重要的一条，原装的车胎好用，这个不仅是重量劲，耐磨，好的橡胶对减震和地面摩擦也起作用。日本助力车的轮一般是26   1 3/8的，原胎用完后换了一条正新的，是天津出白边的，感觉还可，橡胶质量比原车普利司通的差一些。能搞到全新进口的就理想了。
十二、养成好的骑车习惯，对于加装内变速的电动车。一定要一档起步后，根据速度及时上档，否则会费不少电。
     以上如果基本做到，你的电动车的续航里程会有一个明显的提高的。

        本人仅是个两轮车爱好者，对技术方面方面并不明白，不对的地方请多指正。感觉在用原电的情况下，尽量增加续航里程是实用的话题，请大家多交流

赵春明

7561261

前轮轴承花鼓好贵的 不知道有没有便宜的日本货

苏东坡

写的不错哦，　我来补充几句．　　有条件的玩家可以把内变速改成外变速的，毕竟内变速的机械效率没有外变速的高，要不国际比赛都用内变速的了．　　　　链条和轮胎都是消耗品再好的也不会太长寿　　　　　链条可以换成带＂Ｏ＂型密封圈的好用，很多高级变速车和摩托车都用的．　　　　轮胎的寿命最多只有４－６年，不必太颂洋．现在国产也有不错的，比进口便宜多了花纹越细的滚动阻力越小

[ 本帖最后由 苏东坡 于 2007-7-21 09:37 编辑 ]

苏东坡

原帖由 7561261 于 2007-7-20 19:36 发表
前轮轴承花鼓好贵的 不知道有没有便宜的日本货

多得很哪，　日本货的特点就是便宜，但质量没欧洲货好．

allan6618

实用

zkq2116

学习！有的还是很实用的。

老顽童

提高整车效率是很重要的。

1老头

气要天天打。。尤其是破内袋的情况。气的足不足，差不少事的。

diandongchemi

多谢6楼的，找出来这么实用的老贴。挺费劲吧