第一辆“两轮自发电蓄电电动车”诞生喜获专利

jsy · 发表于 2009-8-30 05:14:22

第一辆“两轮自发电蓄电电动车”诞生喜获专利

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新闻来源：中国经济网　　2009-8-22 8:53:58

　　骑着经过改造的“两轮自发电蓄电电动车”，近日，郭树阳带来好消息：锦江专利事务所主任江平通知他两个月后去领专利证书。

　　郭树阳来自河南农村，2006年从江西南昌理工学院毕业后，前往扬州一家仪器厂工作。后来，他换过几个工作，在江都一电动车厂当装配工时，他突然想到，自己在学校曾和同学研究过节能电动汽车，如果把那个技术用于电动车上，是不是可以节能增效呢?

　　工作之余，郭树阳开始查询资料，设计图纸，购买材料，如今，倾注郭树阳两年心血的“两轮自发电蓄电电动车”终于诞生了。郭树阳介绍，“车行驶时，一个车轮驱动，另一个车轮发电或驱动，可增加电动车一次充电的续行里程。”

　　依郭树阳的理论，以36伏10安时的蓄电池为例，普通电动车行驶里程为35公里，他发明的电动车行驶里程可达80—120公里；还可实现双轮驱动。“我希望我的创新能给人们带来更多的方便和实惠，但苦于没有资金，我的技术项目还不能变成产品。”

老房 · 发表于 2009-8-30 11:06:19

获得专利到能够转化成商品是个漫长的过程。专利仅仅就是专利。

老顽童 · 发表于 2009-8-30 11:52:27

用唐山口音：咱不要那蓄电池的35公里了，只要80--120减去35公里的自发电里程中不？那就是没蓄电池咱也能骑他个45--85公里啦。谢谢大家。

wen · 发表于 2009-8-30 20:17:52

那专利代理人是个××，骗农民兄弟的钱！

老房 · 发表于 2009-8-30 21:08:43

那专利代理人是个××，骗农民兄弟的钱！
wen 发表于 2009-8-30 20:17

呵呵！那可不是农民兄弟，怎么算也是江西南昌理工学院毕业的主，还真不知道他的老师作何感想。

老房 · 发表于 2009-8-30 21:12:43

赶明咱也吧自己的设想申请专利：两轮免电池电动车。
工作原理：一轮发电供驱动轮电机。

初涉电瓶 · 发表于 2009-8-30 21:13:33

这些人估计是书读得多了，比凡人聪明，服了

惠州大龙头 · 发表于 2009-8-30 22:09:13

才85公里,我的少说也有几千公里,直接用人力!

潮汐发电 · 发表于 2009-8-30 22:16:17

这个原理很简单，不用找材料和图纸。不就是多用一个带电机的前轮吗。有电动车的网友试试，不输出电能时没啥阻力，看看给电池充电以后阻力有多大，如果像载100斤那样沉重就是骗人的把戏。

duyongshun · 发表于 2009-8-30 22:59:49

如果想能量回收一个轮毂电机也可以只是需要复杂的转换和逆变电路

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