跳出三界外，不在五行中，说点其它的话题之二

四川办事处

如果国家修改电动车标准为重量不超过55公斤，速度不超过25公里／小时，大家想一下，后面的电动车市场将会走向何方？

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1、大力发展儿童玩具
2、智能化脚踏助力车
3、新型的异化车将会出现，比如电动的鞋子，电动的板凳（超小，决不能和交通工具搭上边）
4、电动工具 如电动手推车、电动手拉车，，哈哈，人的脚还是在地上走的~~~

四川办事处

哈哈，有想象力。
我来先说几条吧：
如果重量放宽15公斤，36V豪华款就可以上牌了，是不是电动车会回到36V时代？

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就现阶段来说，你的推论站得住脚。
但以发展的眼观看——
因为有了“普遍的”48V的性能体验，要想再把这种体验拉回到36V时代，估计人的接受力承受不了。
再有，电池的发展。现在什么铁锂的安全指标、性能指标、价格指标（据说原材料极为普通和廉价，相信随着批量化进程价格会降得很快）都看好，并已“开始”实用化了。加上国家政策的落实，坚定了购车的决心，想要高性能的车将是绝大多数人的需求。虽然都会要求物美价廉，但性能还是占主流的。
所以，48V甚至60V都将会成为主流，但不是用的铅酸电池。
人们对动力性能的追求相信是没有底的。但不管怎么说，人们对汽摩的认识，会促使拿电摩和汽摩做比较。随着产品的多样化，这种比较会越来越激烈。

四川办事处

是啊，曾经沧海难为水啊。
可是，36V也是可以做到现在48V的指标的，只是方法问题，我现在研究的方向就是这个，而且基本实现了，最大零启动电流10A，最大匀加速电流7.5A，市内平均骑行电流3.5A，市外平均骑行电流5A，最大车速40公里（现在的48V是30公里），具体方案还在非公开阶段。
铁锂电池都在说好，但还没有看到啊，而且价格还是高，不知道什么时候才能走近我们。

消息灵通人士

这个问题提的不够完善，使人无法回答。其实所有的产品都有质量高下和知名度大小的问题，相比于大奔，QQ各个方面都属于劣质了，但并不等于说你经营奔驰就肯定比经营奇瑞挣钱。

所以，楼主的问题，应该把伪劣的程度说明白，是又伪又劣，还是只劣不伪，这种劣的程度是否值200元，那种品牌产品的质量是否真的比这劣质品高50%，等等，只有这些问题弄清楚了，才能作出一个商人正确的选择。

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6楼应该是回的另一个帖子。
产品对象不同，属性不同，购买取向也会不同。汽车的投资是重大的，电摩的投资则是普通的，购买电摩可以随意发挥，购买汽车可不是谁都可以想怎么买就怎么买的。
后面的说法和我一致，但你说的是劣，我说的是伪。
我认为，劣就是质量差，不管是正牌生产还是假冒生产，只要是劣，决计不能用。伪，就是效仿的生产，或冒别人的头衔，但只要不劣，可用性就好。更何况仿的东西，相当大一部分的性能是超过正牌品的，所谓更胜一筹。侵不侵权的问题不是用户能考虑的，那是商家的事。

笑一笑

有钱的买大奔，穷人玩报废车，在这个国家里很正常。

四川办事处

哈哈，消息灵通人士不灵通了，张冠李戴咯。欢迎到那边那个贴上讨论。

狮龙新中沙

个人认为不会在电压上有多大变化,大家会在减小电瓶重量上做文章,因为均速骑行电流平路其实很小,12V6A的电瓶都够了,主要是启动加速需要大电流,这样会促进技术的进步,比如超级电容辅助模块的应用\带独立简易变速器的侧挂\中置电机应用等

至于速度限制只能是定政策者自己安慰自己,上完牌限速就没啦,还有可能出现限速开关遥控的,应付检查