关于充电器的问题，设想一下电动车充电器是12V

xfwy

我是电子爱好者，看了本坛的高手们都在说48v充电器，我在设想，为何不做成电动车使用时是串联，而充电时是并联充电呢，是不是单独对每只电池充电，会重的更饱一些和寿命更长一些呢？（防止电池个体差异可对每个天池安装电压检测电路，电池充满后，自动断开单个电池充电回路，这样外置充电器就可以不用这么复杂了）因为我知道镍氢电池就是单节充电比串联充电要好。因为不懂铅酸电池，所以忽悠一句，想听听高手的想法。

happyguy

12V的独立充电器很早就有了，推广不了，电池盒上要做手脚

njzzp

我是电子爱好者，看了本坛的高手们都在说48v充电器，我在设想，为何不做成电动车使用时是串联，而充电时是并联充电呢，是不是单独对每只电池充电，会重的更饱一些和寿命更长一些呢？（防止电池个体差异可对每个天池安 ...
xfwy 发表于 2010-3-3 10:57

忽悠的对！并联充电是比串充要好，至少在充电时不会产生充不满、欠充现象！能够最大限度的发挥电池的能量！作为电子爱好者实现起来也不难。不过从成本上来说价格没有优势。自己如果懂行可以这样来搞，作为厂家是不会开发的。我就曾经这样想过，也准备实施，但一直没有进行。。。
看看我挖出来的老帖：
http://www.china-ev.com/bbs/thread-32912-1-34.html

雄仔

如果将4个电池用简单的并联充电,比串充也好不了多少!
再搞回串联放电,转换电路还要用大功率继电器或用大电流插件,损耗不小,也麻烦!
如果在每个电池增加检测电路就更麻烦,成本也不低!
均衡器就可以解决楼主想到的问题