电动车到底是快速起动好,还是慢速起动好啊?

欧通奔驰 · 发表于 2005-8-27 18:12:48

有一种说法:电机慢速起动时,转子切割磁场速度慢,会产生较大的电流,这样对电池和电机都不好,所以要快速起动.
另一种说法:电机快速起动,会一下子要求很大的电流来支持高速起动,所以最好慢速起动.
这两种说法完全相反,到底哪种说法是对的啊?

nitta · 发表于 2005-8-27 19:31:00

看你电压表得压降一目了然

rc5 · 发表于 2005-8-27 19:31:12

这类问题没有一定结论，你可以设想两种极度情况，一种是把电门按到底，猛一下窜出去，显然对车不利。另一种是用极小的电门，几个小时才加到全速，显然也不好。真正最佳加速当为两者之间某一随电池电机特性和路面状况变化的区间内。

kk99 · 发表于 2005-8-27 20:16:31

这个问题不光是电动车，所有的车其实都一样，应该说所有旋转的东西都一样，要慢启动，要不然不需要出什么变频电机了，汽车也可以取消挂档了，大家直接奔最高速档就可以了。

hsyg · 发表于 2005-8-27 21:54:00

kk99高手啊，分析透彻！！！

水穷云起 · 发表于 2005-8-27 22:00:56

事实上，要想瞬间达到很快也没那么容易！
电动车加速特性比同类型机动车差很多，而且又有限流功能，我还是认为用350无刷的电自应该快启动（我做过试验，这样更省电，对延长电池寿命更有好处）。

希特勒 · 发表于 2005-8-27 22:24:23

小车不倒只管推

kk99 · 发表于 2005-8-27 23:27:41

我觉得水工的测试有误，肯定有一些细节地方没注意到，启动时最需要克服的是惯性，而高速启动肯定受惯性限制的。

水穷云起 · 发表于 2005-8-27 23:30:00

[这个贴子最后由水穷云起在 2005/08/27 11:32pm 第 1 次编辑]

无论高速启动还是低速启动需要克服的惯性势能是一样的！经典力学，牛顿定律。

rc5 · 发表于 2005-8-28 00:50:57

下面引用由水穷云起在 2005/08/27 11:30pm 发表的内容：
无论高速启动还是低速启动需要克服的惯性势能是一样的！经典力学，牛顿定律。

但是电池和电动机的效率在不同电流下却大不一样。
其实不同车子还有不同之处，比如对人力自行车，“燃料”的经济性就不是什么大问题，身上脂肪里的能量足够跑数百公里，考虑的是如何减少或推迟肌肉的疲劳。

		自动登录	找回密码
密码			注册