[原创]疯狂的想法+科学的方案+巧妙地设计*** 36v无刷改48v 48v改60v-96v!!!

zmg666666

[这个贴子最后由zmg666666在 2006/07/18 12:32pm 第 5 次编辑]

[watermark]我设计了一个控制盒,用于增加电动车行驶里程,顺便提高速度.  有以下特点
1  36v改48v,不换控制器,不换充电器
2  增加一个12v单充
3  启动时,接入36v电压,当电机速度上升到预定值时(一般取20至25码),自动接入48v电压
   此时你会感觉到一股强大地推力,电机在速度很快提升到35-40码
4  刹车后,当速度下降到8-10码时,自动转换为36v电压
   
                    该方案与其他网友的方法相比,其好处是
1  电机启动电流小,与正常启动无任何差异.对控制器和电机都有好处,
2  从低速到高速的转换动作,是在电机已经达到接近原来的最快速时发生,电流跳变幅度很小,对控制器,控制盒,电机,都无影响.实际测量电流从4A跃升到5A,
3  启动电压低(36v-38v),电机电流小,控制器的mos管不会击穿.论坛上有好几个网友曾经出现过连续烧爆多个控制器的现象,启动电压过高,电机电流过大是根本原因
4  原来的随车充电器还可以利用,对原来的36v电池组充电.再增加一个12v单充.这样对新加入的12v电池的容量及电压没有严格要求,而且充电时加到控制器上的电压与改装前一致(最高44v),避免了4只电池总电压(接近60v)全部加到控制上导致损坏控制器
5  当原来的36v电池电压降低,或者进入欠压保护区,电机速度不能到达设定值,此时控制盒不会转换成48v状态,4只电池都到了欠压保护,对电池的寿命有利
6  成本低,只要
      一个控制盒(价格待定)
      一个12v单充(智能3段式,保证充满,不会过充,还可以对原来的36v电池进行12v 维护充电,好处多多,价格待定)
      一个12v  10-20Ah旧电池,其实际容量有5Ah以上就可以了,因为启动时此电池不会放电
7  已经过实际超负荷运行,安全可靠!
           

       此控制盒可用于任何有刷无刷36v电动车,稍微改动一下,可以用于48v改60v!
       还可以设计成,综合检测电机转速,转把(转动角度)电压,合理判断是否接入和断开高电压
      
      还可以加入abs电子刹车系统,反充电功能,对12v新加的电池充电,连12v充电器也省了........

      欢迎各位发烧友多提意见,建议,qq号  236590215    哇友号  2375110
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[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-12-25 14:57 编辑 ]

atgc

有想法

6p3p

弄复杂了

zmg666666

看起来复杂
用起来简单
安全可靠,不烧控制器

老顽童

有一定道理，当速度大到一定的时候切入，相当无级离合。

sheji

实践出真知，LZ都试了好了，一定没错。
只是有些地方没看明白：“一个12v  10-20Ah旧电池,其实际容量有5Ah以上就可以了”，应该是和原电池组串联的，因为要达到48V。既然只需要5AH（大概）的容量，就是说串联后运行状态的最大电流不会超过原电池组的正常能力。如此一来，高电压（48V）小电流（比如是I）和低电压（36V）大电流（差不多应该是2.4I）相比，有很大的改进吗？须知速度的提高是要依靠功率的。另一方面，我猜测估计事有蹊跷，你试验的电机的转速与电压成高比率关系，而对电流的比率关系却很低（相对不敏感），很有蹊跷。

大林子

在控制器板块开个专题讨论此控制盒的设计呀！充电器就不用讨论了，普通电子爱好者很难DIY，除非用工频变压器。还有，啥叫哇友号

yunlong

当电机速度上升到预定值时(一般取20至25码),自动接入48v电压
怎么实现自动接48V电压?
如果简单的加个开关可以吗?

大林子

用继电器的常开和常闭就可以。

zmg666666

1  启动时用36v,到25码时接入48v,新加的5ah电池只是在最高速下放电,避免了大电流启动带来的严重耗电,5ah电池运行1小时足够了,当然ah大点更好
2   由于采用12v单充,不用担心4只电池串联带来的不均匀性,
3  36v4a电流低速运行,48v时电流5a高速运行,实际功率分别是144w和240w
4   实际速度可能与标准速度有差异(车辆自带的电压式指针表)
5   哇友号:最新的聊天工具,速度快,还可以不在线传资料,留言等等
    qq号,好友太多,严重占用电脑资源,
6  简单的加个开关可以手动切换36与48,但每次刹车后再次启动又要去拨动开关,手忙脚乱会出事的