48ecpu 接线图，川办指导！

enlaixiangyu · 发表于 2010-8-8 17:41:16

图都在这里了！
不要着急，把我ecpu接线教会了，川办会省力不少，很多别人的问题，我都可以代你回答！哈哈

看看哪里还有问题？

点击看大图！

enlaixiangyu · 发表于 2010-8-8 17:56:08

只是这个线改过一个位置！怎么测量啊？
我家院子外面烧沥青，是在是薰人呢！

enlaixiangyu · 发表于 2010-8-8 18:12:55

本帖最后由 enlaixiangyu 于 2010-8-8 18:18 编辑

画圈的转把线，白色正极，电压4.3，蓝色信号线，空载1.0v转把满把3.6v，灰色负极！接错了么？

怎么黄色的刹车时候，从0v会升高到9.3v啊？呵呵！

enlaixiangyu · 发表于 2010-8-8 19:38:02

自己顶！等有人指导！！！！

我严重怀疑ecpu是有问题的！

yujingli · 发表于 2010-8-8 21:01:38

本帖最后由 yujingli 于 2010-8-8 21:05 编辑

转把线错了，电机就不转，电机运转正常，说明没问题，黄色为高电平刹车啊

四川办事处 · 发表于 2010-8-8 21:13:19

主电压被提高6V，说明有一个外部电源与主电不同地，请检查你的车是不是有一个DC—DC转换器（转12V用），而且这个转换器你接到了副电池，这就造成电源不能共地。

转把归位有1V的电压，这也是一个问题，正常的应该是0.8V，请检查转把。在传统电动车转把调速中，转把的归位电压是0.8V，骑行开通电压是1.2V，全开通电压是3.6V，所以，你的转把归位为1V是一样可以用的，但用在ECPU就不行了，因为ECPU检查转把归位的条件是小于0.9V。

你标的刹车线的电压也不正常，按你的说明应该是一根高电平刹，从你的车辆情况看，应该是12V的灯光，也就是说高电压刹车线在刹车时应该是12V，而你的车是9.3V，这也说明你的电源出现了两个地线。

enlaixiangyu · 发表于 2010-8-8 21:14:57

主电压被提高6V，说明有一个外部电源与主电不同地，请检查你的车是不是有一个DC—DC转换器（转12V用），而且这个转换器你接到了副电池，这就造成电源不能共地。

转把归位有1V的电压，这也是一个问题，正常的应该是 ...
四川办事处发表于 2010-8-8 21:13

嗯！一个个马上排除！

把dc给拔了，转把明天去换一个！

刹车线真的不懂怎么弄！明天能力找人弄！

enlaixiangyu · 发表于 2010-8-8 21:19:37

明天应该能正常了！慢慢弄，一定把车弄正常啦！

看来旧车改ecpu一定要填写表格，然后慢慢改装！

四川办事处 · 发表于 2010-8-8 21:24:54

不要去怀疑ECPU，这个ECPU是测试用的，双48的软件就是在上面调试完成的，这个软件目前在三辆车上使用，另两辆完全正常，软件不可能出现你说的问题，这个ECPU也是在公司的车上已经做了数十次实验了，发货前在工装台上反复测量了所有数据，可以说，问题100%出在接线上。

现在分析最大可能是12V转换器接到了负电上，这就造成了两个负线，12V以副电的负为负，而灯光一定是用的这个12V供电，而灯光线路本身又是以主电负为负，两个负在转换器内被接通，开灯光就会短路，是否烧了ECPU不能确定。

enlaixiangyu · 发表于 2010-8-8 21:30:30

1、拔了dc，主电电压正常了，不再高6v了！

2、该死的转把电压，下午测量是1.0v 晚上居然成了1.4v啦！

3、高电平也拔了，应该没有影响啊！

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