ZTX自造三轮之一老顽童必看

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这是我自造的电动三轮车之一，配置如下：电机无刷500W48V，内置行星减速；控制器与电机配套，都是远洋科技制造；电源一，废120Ah12V电三马电池改造为14V，经厦门夏冠升压为48V；电池二，维修后旧电池，17Ah48V铅酸电池组；电源三，1970年制造24Ah镍镉电池组，2002年购买300元一箱20块，串联为48V，现今还有18Ah。
   照片组分：车体4张；24Ah镍镉电池照片4张；17Ah48V铅酸电池照片2张；夏冠电池宝应用6张；夏冠电池宝装车3张。
   另有3Ah24V镍镉电池和7Ah24V镍镉电池照片以及工频变压器式充电机等照片。
   压缩后还有70多兆，发了两次都没成功。下午用最原始的方法进行了处理，得以发表。
   这个帖子的部分文字内容，在老顽童的坦克帖子里发表过。为了不打扰他的帖子，独立在这里发表，其中有的内容，例如镍镉电池在电动车的应用，会对网友们有帮助。

[ 本帖最后由 ztx 于 2008-11-13 16:29 编辑 ]

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车体图片1和2，前半部分是吉祥狮电摩电摩的头，目的是好配上塑料件；后半部分是汽油三马的后部，目的是结实可靠。

[ 本帖最后由 ztx 于 2008-11-13 14:15 编辑 ]

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车体三和四，电机可以移动，以便张紧链条。电机置后，当前进时，包容角变大，不易掉链子。驱动轴是早年化120元买的带差速器的。大链轮用角磨器磨薄了一点，以便和电机主动轮配合。

[ 本帖最后由 ztx 于 2008-11-13 14:23 编辑 ]

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夏冠电池宝应用图片一和二。电池之一，用两块因爆炸而报废的120Ah12V电池合成，共7个单格。由夏冠电池宝升为48V，供48V500W无刷电机。

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这个夏冠电池宝不是最近白送给几个网友测试的，是一个朋友送给我的，他是买的。我在电池和夏冠电池宝之间加了63A的空气开关。原因有：1，工作有啸叫噪声（比电视行频声频率低）；2，有温升；3，充电，我不用夏冠电池宝...。

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夏冠电池宝应用图片五和六。本图用两块因爆炸而报废的120Ah12V电池合成，用了7个单格，理论值14V。充电器用普通12V带工频变压器的充电器改造而成，具体就是在环形变压器原次级12V和24V之间重新抽了头，比原12V高了2V。理由很简单，就是充分利用旧电池。这个夏冠电池宝对电池欠压保护和温度保护还是很灵敏的，简单用12V100Ah左右的旧电池，电流在60A左右时很容易保护，这样做就好多了。

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17Ah48V铅酸蓄电池图片一和二。这是本车电池之二，因为电机是48V500W无刷电机，应使用20Ah以上电池。我是废物利用，四块经维修过的电池。用20Ah48V电池比夏冠电池宝升为48V有力气，原因是电池内阻小于12VDC/48VDC。

大林子

空开在直流里几乎不能做直流电的过流保护用，我试过，6A空开流过30A直流也不跳。

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24Ah镍镉电池组图片一和二，这是本车的电池之三。24Ah镍镉电池组是我2002年化300元买的，共20块，每块联体2.4V，串联为48V。这是军队仓库积压处理的的电台电源，是1970年的产品，可以加液的那种镍镉电池。当时买来后，电解液已经干涸，加了自制的纯水，经了几个循环就到了24安时。至今，仍有17安时。
    需要提供给大家的是：1，储存久的镍镉电池要经2－3个循环才能恢复；2，因为有记忆效应，过段时间要深放电一次，以单格0.6V为宜；3，用于电动车，需要将速度控制器欠压保护值调到折算到单格0.6到0.75V；4，这类军用电池电解液有氢氧化钠和氢氧化钾两种，不可以混合，区别的方法是，用不锈钢丝蘸液体用火烧（酒精灯），黄色火焰的是氢氧化钠。氢氧化钾的火焰偏蓝。
    说个笑话也是实事，当年水工也托我买一箱，后来因为运输放弃了。同时有一个公司也买了一箱，后来我问他们使用如何？他们回答买破烂了！我大吃一惊问为什么？他们讲容量太小，当破烂买了。原来，他们将五块串联，用他们的放电仪测试，容量2Ah左右，他们是按铅酸电池的10.5V当截止电压的。一般，密封的镍镉电池放电单格1V为截止电压。这种可加液的应该按单格0.75V为截止电压，我观察过在放电1伏时时间最长。

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24Ah镍镉电池组图片之三，我的镍镉电池组重点是冬天，优点是低温工作比铅酸电池好。主要用于有刷电机，连接点太多，为了提高可靠性，以五个一组，采用两并两串，当24V使用。当然，控制器是自己制造的，欠压保护值低于铅酸电池的。