关于ECPU的续行里程

fksz · 发表于 2010-10-19 11:07:38

我们知道在电池串联状态下双36V的ECPU车和相同配置的72V车是没有区别的。因此，与72V车相比较双36V的ECPU车的续行里程的增加一定是在电池并联状态下获得的。电动车性能的一个重要指标是起动扭矩。由于36V电压是72V的1/2，双36V的ECPU车的起动扭矩是72V车的1/2（http://www.nbtwirl.com/technical_2.html）. 也就是说，ECPU车的续行里程的增加是以牺牲电动车的起动扭矩这样一个重要指标为代价的。

汽车的一个性能指标是从静止加速到速度为100公里/小时所需的时间。套用过来，我以为从静止加速到25公里/小时所需的时间应该是电动车性能的一个重要指标。双36V的ECPU车的这个性能比72V车差很多。

enlaixiangyu · 发表于 2010-10-19 11:24:03

关键没有72的电机，都是超压，那么电池寿命长的赢，
如果说72的比较省电池就好了，可惜很难。
不知道新版本起步怎么样？48的版本应该说起步还凑合，关键看电流大小

yujingli · 发表于 2010-10-19 11:30:32

起步快电流就大啊

fksz · 发表于 2010-10-19 14:16:51

本帖最后由 fksz 于 2010-10-22 02:36 编辑

关键没有72的电机，都是超压，那么电池寿命长的赢，
如果说72的比较省电池就好了，可惜很难。
不知道新版本起步怎么样？48的版本应该说起步还凑合，关键看电流大小
enlaixiangyu 发表于 2010-10-19 11:24

看看台州金宇生产的这款电机 http://www.jyxing.com/html/product_info.asp?d_id=592

ECPU的确省电，但是，有所得必有所失，ECPU车所付出的代价是起动扭矩减小1/2，起步加速满，爬坡能力差。

所以，我想如果简单串联的72v电动车的控制器对起步电流进行约束，那么是否可以同样达到增加续航里程和延长电池寿命的效果呢？

enlaixiangyu · 发表于 2010-10-19 14:39:20

串联同样低速时候，不如并连放电电流小，也不如并连放电时间长，起步可以用大电流改善，
川办说过，36的系统可以比美普通48并连，
可是又说48系统，跟48普通并连里程差不多，我也不懂，只能等着装车测试了，说不清楚了，实际看吧！

enlaixiangyu · 发表于 2010-10-19 14:47:09

记得川办发的那个惊人的里程，表格数据么？36系统那个在夏天不刹车应该说还可以想象，
如果48，800瓦，用大电池能达到，就几乎颠覆电动车的行业了。
川办也说过，到时候出来实际了，再讨论，他现在解释，也不好说什么

enlaixiangyu · 发表于 2010-10-19 14:53:11

我测试，夏天，52的时速，华天新大电池，也就跑60到70公里，实在难以想象，表格里，可以用那个速度跑100公里。
起步只是一个方面，里程，电池寿命才是关键

abelzeng · 发表于 2010-10-19 15:03:15

本帖最后由 abelzeng 于 2010-10-19 15:08 编辑

我新华天36V12AH黄金版电池。双36伏系统。350W电机，用2档跑30~34的速度。里程为43~45公里。
没改车前用老电瓶48V20a（60W灯泡放电最差一个224分钟）可以跑（13.6*4+4）=58.4公里。
前不久老电瓶被偷，买了2组新36V12AH黄金版装上去。用码表做的测试。

enlaixiangyu · 发表于 2010-10-19 15:26:49

楼上的数据，太少啦，就是普通36双电，并连也有60到70公里的里程，好的电池，90公里。怎么才40多？不可思议？
你这个干脆不要什么改了，你车有问题啊？

xianebike · 发表于 2010-10-19 15:44:04

我新华天36V12AH黄金版电池。双36伏系统。350W电机，用2档跑30~34的速度。里程为43~45公里。
没改车前用老电瓶48V20a（60W灯泡放电最差一个224分钟）可以跑（13.6*4+4）=58.4公里。
前不久老电瓶被偷，买了2组新36 ...
abelzeng 发表于 2010-10-19 15:03

这个数据不正常，应该不止这点距离，就是用普通的杂牌电池也不止这个数

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