Google正在研发自动驾驶汽车

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      Google本周六宣布了一项研发全自动汽车的计划，他们改装了Toyota Priuses和lone Audi TT两台车，让汽车在摄影机、雷达和激光传感器的帮助下自行找到道路导航行使，并避让其它车辆，该测试车型已经运行超过14万英里，相当于旧金山到洛杉矶的距离。

    软件工程师塞巴斯蒂·安史朗强调，这种汽车的安全性非常值得肯定，计算机的加入能够比人类更快速地适应交通变化和意外，预计如果大面积应用可以减少一半因 交通事故死亡的人数，还可以减少拥堵，提高燃油效率，目前自动汽车技术依然没有量产计划，但Google希望它能够以辅助技术的形式装配到汽车中。

作者：黑色柳丁 来自：cnbeta

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谷歌宣布正开发自动驾驶汽车 已行驶14万英里

　　新浪科技北京时间10月10日上午消息，据国外媒体报道，谷歌周六在官方博客中宣布，正在开发自动驾驶汽车，以防止交通事故并减少碳排放。

　　以下为谷歌官方博客全文：

　　拉里·佩奇(Larry Page)和谢尔盖·布林(Sergey Brin)创建谷歌是因为，他们希望通过技术解决一些重大的现实问题。当前，我们面临的最大问题之一是行车安全和效率。我们的目标是通过改变汽车的基本使用方式，协助预防交通事故，将人们从大量的驾车时间中解放出来，并减少碳排放。

　　因此我们开发了汽车自动驾驶技术。在配备训练有素的驾驶员的情况下，我们的自动驾驶汽车已经实现从山景城(Mountain View)总部开往圣莫尼卡(Santa Monica)办公室，随后再开上好莱坞大道(Hollywood Boulevard)。这一自动驾驶汽车沿朗伯德街(Lombard Street)开行，穿过金门大桥，随后沿太平洋海岸高速公路行驶，甚至还围绕太浩湖(Lake Tahoe)行驶了一圈。我们的自动驾驶汽车已行驶了14万英里的路程，我们认为这是机器人研究的第一步。

　　我们的自动驾驶汽车使用视频摄像头、雷达传感器，以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图(通过有人驾驶汽车采集的地图)对前方的道路进行导航。这一切都通过谷歌的数据中心来实现，谷歌的数据中心能处理汽车收集的有关周围地形的大量信息。

　　为了开发这一技术，我们聘请了来自美国国防高级研究计划局挑战赛(DARPA Challenges)的一些最好的工程师，这一挑战赛是美国政府组织的一系列自动驾驶汽车的竞赛。克里斯·厄姆森(Chris Urmson)是赢得2007年城市挑战赛的卡耐基梅隆大学技术团队负责人，迈克·蒙特梅罗(Mike Montemerlo)是赢得2005年大挑战赛的斯坦福大学团队软件负责人。此外，我们的团队中还有安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)，他在DARPA大挑战赛中开发了全球首辆自动驾驶机动车，他还曾对一辆丰田普锐斯进行改装，使其在无人驾驶的情况下送披萨。这些工程师的成果目前正在美国国家历史博物馆展出。

　　我们项目关注的首要问题是安全性。我们的自动驾驶汽车一直配备了驾驶员。我们训练有素的驾驶员会一直跟随汽车，他们可以像解除巡航控制一样轻松地接管汽车。此外，我们也有训练有素的软件操作人员坐在乘客座位上，监控软件运行状况。在所有测试进行之前，我们都会派出驾驶员，驾驶普通汽车了解路线和路况。通过加入道路标记和交通标志等功能，车载软件能够提前熟悉周围环境及特殊之处。我们在工作之前也提前告知当地警方。

　　根据世界卫生组织的数据，每年全球因道路交通事故死亡的人数超过120万。我们认为，我们的技术可以减少这一数字，甚至使其下降一半。我们有信心，自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造“明天的高速公路火车”。这些高速公路火车能减少能源消耗，增加主要道路的运力。在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。未来，人们可以以更有效率的方式使用这些时间。

　　我们总是对技术推动社会发展的能力感到乐观，这也是我们在当前基础上全力改进自动驾驶汽车性能的原因。尽管这一项目还处于试验阶段，但仍然展示了未来与先进计算机技术相结合的交通方式。这样的未来令人兴奋。

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把人类的生命寄托在一堆电子原件上？寄托在天上飞着的卫星上？

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已试行驶14万英里路程；可减少公路死亡率、省油省时。

谷歌自动驾驶汽车使用激光雷达、摄像头和位置评估器等设备了解周围交通状况。 赵佳峰 制图


英文原图
　　早报讯  谷歌搜索，谷歌地图，谷歌手机，谷歌电视……谷歌还能干什么？造汽车！

　　数周之前，谷歌首席执行官艾里克·施密特曾罕见地在演讲中谈起网络之外的事物——汽车。如今，谷歌和汽车真的发生关系了。谷歌公司9日在官方博客中宣布，正在开发自动驾驶汽车，以防止交通事故并减少碳排放。这项技术已经在公路上进行了实地测试，但谷歌自驾汽车上市至少还需要8年以上的时间。

　　与谷歌地图导航相连

　　施密特曾在旧金山的大会上表示：“汽车的发明时间要先于电脑。我们应当让汽车自动驾驶，这样才会更有意义。”

　　而据《纽约时报》9日报道，谷歌长期以来一直在秘密研制汽车自驾项目。该公司当天在其博客上正式宣布，已经研发了汽车自动驾驶技术，并且是在加州公路上对此技术进行测试，而不是在电脑或实验室进行测试。

　　谷歌工程师塞巴斯蒂恩·特伦解释称：“在配备训练有素的操作员的情况下，我们的自动驾驶汽车已经实现从山景城总部开往圣莫尼卡办公室，随后再开上好莱坞大道。这一自动驾驶汽车沿朗伯德街开行，穿过金门大桥，随后沿太平洋海岸高速公路行驶，甚至还围绕太浩湖行驶了一圈。总而言之，我们的自动驾驶汽车目前为止已经行驶了14万英里的里程，我们认为这是机器人研究的第一步。”

　　据悉，目前共有7辆无人驾驶汽车在没有任何人为干预的情况之下自动行驶了1000英里（而谷歌自驾汽车14万英里的行驶里程包括了一些偶尔有人控制的行驶路段），这些汽车包括改良版的丰田Prius，另外还有一款奥迪TT。

　　这些自动驾驶汽车使用视频摄像头、雷达传感器，以及激光测距器来了解周围的交通状况，并在谷歌自己的地图导航下行驶。这一切都通过谷歌的数据中心来实现，数据中心能处理汽车收集的周围地形相关的大量信息。

　　只发生过一次车祸

　　谷歌方面表示，为了推动自驾汽车项目，该公司已经聘请了来自“美国国防高级研究计划局挑战赛(DARPA Challenges)”的一些最好的工程师，这一挑战赛是美国政府组织的一系列自动驾驶汽车的竞赛，这些工程师帮助谷歌一起攻坚克难。克里斯·厄姆森是赢得2007年城市挑战赛的卡耐基梅隆大学技术团队负责人，迈克·蒙特梅罗是赢得2005年大挑战赛的斯坦福大学团队软件负责人。此外，团队中还有安东尼·莱万多斯基，他在DARPA大挑战赛中开发了全球首辆自动驾驶机动车，他还曾对一辆丰田普锐斯进行改装，使其在无人驾驶的情况下送比萨。

　　谷歌表示，其自驾汽车项目关注的首要问题当然是安全性。谷歌自动驾驶汽车一直配备了操作员，这些训练有素的操作员会一直跟随汽车，负责监控软件运行状况。在所有测试进行之前，谷歌都会派出驾驶员，驾驶普通汽车了解路线和路况，随后再将这些情况、道路标记和交通标志等加入控制软件中，从而帮助车载软件及时掌握周围环境及特殊地方。

　　从目前的测试情况来看，谷歌自驾汽车效果较为明显。至目前为止只发生过一次车祸，不过是被其他车辆追尾而已。谷歌方面表示，相关渠道显示，目前每年死于公路事故的人数已经达到了120万。对此，谷歌表示能够通过技术手段将此数据减少一半。他们已将此项目的相关情况通报给当地警方。

　　“汽车的发明时间要先于电脑。我们应当让汽车自动驾驶，这样才会更有意义。”

　　——谷歌CEO施密特

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　　新快报讯 旧金山和洛杉矶之间的1号公路上，最近出现一辆车顶装设漏斗状圆筒的丰田普锐斯油电混合动力车（右图），驾驶座上虽然坐着人，却没有人在开车。

　　试验鲜有车祸

　　据《多伦多太阳报》10日报道，这是谷歌公司正秘密研发的自动驾驶车辆，利用人工智能软件感应汽车四周的各种事物，并模仿开车的真人操作驾驶。

　　报道称，7辆试验车已在完全没有人力干预的情况下行驶了1000英里，并在偶尔由真人操控的情况下行驶了超过14万英里。这些车辆都有真正的驾驶者随时准备接管应变，还有一名技师坐在乘客座位监测自动驾驶系统。

　　在实验过程中，有一辆试验车甚至还曾从全美最曲折的旧金山隆巴街开下去。据称，这些车辆只出过一次车祸，而且是停在红绿灯前被后面的车辆追撞而致。

　　量产还待时日

　　虽然自动驾驶车辆还要再过很多年才能量产，不过技术人员相信，这种科技能够像电脑网络一样，对社会造成深远改变。

　　工程师宣称，自动驾驶系统反应比人类灵敏，拥有360度全方位感应，也不会分心、打瞌睡或受到酒精和药物影响。

　　他们指出，2008年美国有超过3.7万人死于车祸。新科技可以减少这种无谓的人命损失，也能够让车辆更密集和更安全地行驶，使道路容量增加一倍。

　　由于自动驾驶车辆最后可以减少发生车祸的可能性，汽车重量可以减轻，并减少燃料消耗。不过，要真正改善安全，这些车辆必须远比目前的个人电脑更加可靠，不能动不动就死机或受到病毒感染。 （当闻）

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高速公路上的谷歌无人驾驶汽车（右前）

　　谷歌公司近日在其官方博客中宣布，该公司正在开发一种全新的无人驾驶汽车，以防止交通事故并减少碳排放。据称，谷歌共制造了7辆“无人驾驶汽车”前往加利福尼亚州各地的公路上进行实测。

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谷歌无人驾驶汽车已试行22万公里

(2010-10-12)


谷歌研发的无人驾驶汽车，据说反应速度比人还要快。（互联网照片）



　　互联网搜索引擎谷歌公司证实，他们正在开发完全无人驾驶汽车，而且已在美国加州公路上试行超过22万公里，其中1600公里是在完全无人介入下完成的。

　　谷歌公司承认，目前共有七辆丰田车参与试验。根据公布的照片和博客介绍，自驾汽车装有摄像头、雷达传感器和激光探测器，可以感知公路上的限速、路旁交通标志，以及周围的车子移动情况，并借助地图来导航。而且据说谷歌自驾车的反应速度比人还要快。

　　谷歌公司的项目工程师特龙在博客网站说：“我们关注汽车的安全和效率，我们的目标是通过改进汽车的功能，帮助预防交通事故，节省人们驾车时间，以及减少废气排放。”

　　他说：“我们开发了汽车自行驾驶的技术，在受过训练的操作者监控下，自驾汽车从芒廷维尤园区出发，开到圣莫尼卡和好莱坞大道，还驶过了伦巴第街，穿过了金门大桥和太平洋高速公路，甚至进行了太浩湖环湖全程‘自驾’”。

　　他说：“我们的自驾汽车已经行驶了超过22万5302公里，我想这是无人驾驶汽车研究中的第一次。”

“无人驾驶汽车” 车内仍有人监控

　　特龙还说，自驾车不是在车内无人监控的情况下开出去，司机总是在方向盘后面，监视着软件的工作情况，发现异常就抓住方向盘。此外，副驾驶座位上还有一名工程师。

　　谷歌的这一动作显示他们决定改变汽车运作方式，该公司总裁施密特9月在讲话时曾说，“你的汽车应该让它自动行驶，这是合乎情理的。”他还开玩笑地说：“汽车早于电脑被发明出来，我认为这是个失误。”

io125

wankuのdi

如果这样不是好多的司机就要从此失业了？

aloh3

怎样公开证明它的控制系统没有软件上的后门。