大局：2011后电动车注定轻量化（转载）

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有一个项目，1999年国家的规定是40公斤，2011年经历行业高速发展后重新制定后还是40公斤。剔除产品升级和技术推陈出新的因素，在对于安全隐患的重视方面，国家政策从未有一日的改变。

在时间为维，安全质量为经的坐标上，两者交错，得出了行业观点解析就是，觉醒的安全意识势必会战胜利润相加的市场。保证电动车整车质量不超过40公斤，最高车速不大于20km/h，这应该列入电动车消费者的常识。

国家政策之于整车的四十公斤并非空穴来风，而是经过大量调研，把市民的安全隐患数据结合起来，从而得出的目标安全线。一些超标企业对此苦不堪言，但是国家政策却绝不手软。


电动车的“新旧国标之争”的疑惑从何而来？
电动车的“新旧国标之争”的疑惑从何而来？

技术的参差不齐和利润的不均匀化。有个知名企业坦承，目前不少电动车企业的核心技术不够，而且没有投入大资金去做产品研发，大部分企业为了获取更多的利润，就以二次开发为主，如此一来，市场的同质化之风就难以革新。

而一旦新国标落实，那么关于电动车质量、轻量化之争，势必成为长期竞争的焦点。
为此，有更多的企业都在保持着自主研发，追求各种最优势的金属，在保证质量的技术上，不断寻求轻量化。
所以目前行业技术一元化的机制系统渐渐完善，关于锂电池、镁合金等轻量化的研发和运用，更是逐渐成为行业未来的主题。
电动车行业现在高速的发展和产业地位，不乏政府支持，但还是靠自然分工所至。只是遵循市场规则，难免有一些企业鱼目混珠，败坏市场风气。在电动车行业市场一年的保有率向1.6亿接近的时候，关于交通问题、安全问题更是摆在了所有人的面前，而锂电池、镁合金则成了关注的重点。

2011年政府的新规定
治，还是不治？

毋庸置疑。任何人只怕也都了然于心。
目前电动车的安全隐患触目惊心，电动车自燃、脚板断裂，电动车重量大量超标，种种案例数不胜数。
在郑州，就有四分之一交通事故和电动车有关，而关于杭州交通事故的调查，2010年电动车发生事故1012起，同比2009年上升16.19%；死亡178人，同比上升34.27%。
超速超重，是其中的根源。
于此，四部委2011年3月份新下发了文件“关于加强电动自行车管理的通知”。
文件里制定出台了加强电动自行车管理、生产管理、销售监督管理、注册登记、通行秩序、治安管理、交通安全意识的规定。其中还郑重提及，要督促企业严格按照《电动自行车通用技术条件》（GB17761）的标准，若有违规，严重处罚。
整车速度不超过每小时20公里，而整车质量不得超过四十公斤。关于新旧国标之争，终是尘埃落定。



锂电池和镁合金的展望
政策大势已定。企业在商言商，自然无可非议，但“君子爱财，取之有道”，商家亦要讲究信誉和策略，要想更好地持续性发展，在竞争里取得领先优势，势必要企业高屋建瓴地去规划。

限速的技术并不难，难的却是整车质量的轻量化。而如何轻量化则变成企业赖以高速发展的主题。

电动车简易款的铅酸电池重量约为十斤，豪华款的铅酸电池就甚至达到十三公斤，而锂电池的重量是以上的四分之一。在电动车其他地方不可逆的情况下，一旦采用锂电池，电动车整车重量大幅度地下降，这对于行业来说，简直是雪中送炭。

虽然目前锂电池价格偏高，但是其寿命长、重量轻、体积小，而且一旦技术成熟，在性价比方面将拥有无与伦比的优势，而且从能量、输出的功率、安全性、耐久使用性而言，锂电池都远远优于铅酸电池。

减轻重量，同时又在性能上全面突破，这如何不说是电动车行业的一个福音？

同样，镁合金在轻量化上也起到了重要作用，单单在前后轮上使用镁合金金属，比起目前的金属制品，足足可以轻两公斤，而且性能不退反进，有效负荷反而提高了25%。

镁合金金属散热佳、高强度、价格稳定，铸造性能优良，而且微弧氧化技术已将镁合金金属腐蚀的问题解决。
而诸如车架方面，使用镁合金原材料，密度低，也减轻了两公斤的重量，而且具有优异的减振性能，能缓冲电动车的冲击与振动；镁合金金属还拥有舒适的接触性，使其非常适合用于与人体紧密接触的零部件，骑起来舒适异常。
镁合金金属更是2011年乃至以后的最大行业热门材料之一。

如今，政府和行业在高度推崇“轻、精”，已有大量企业在重磅研发锂电池的技术，而镁合金材料推广也成了重大技术创新专项，对于这两者的推广，行业和政府几乎是不遗余力的。相信一旦技术突破，这两者将在行业里引导变革，成为未来的重心所在。

而我们相信，哪个企业掌握了锂电池和镁合金技术，谁就能在未来占据行业的王者地位，把握到整个市场的脉搏和走向，成为整个行业的指向标。



从量到质的突破，在电动车行业发展过程里，不会有突发性的材料替代，只有在高度研发的基础上，对于新制品新材料的功能、技术、市场进行全面的分析，才能形成“未来主流”的预期。
锂电池和镁合金都仅仅是一部分，而要从大自然寻求更多的资源，反复用技术来验证和落实实施，这是电动车技术的方向。但我们可以确定的是，目前锂电池和镁合金是如今行业轻量化的重心所在，谁掌握了这两者，谁将在未来的竞争里占据最强势的地位。
新旧国标用来调控市场，并非是没有根源的一席文书，而是整个行业的经济、政治、安全时代所自发形成的，也是城乡的电动车消费者所急需要的。这是一种标杆，更是任何企业未来基础的奠基点。

enlaixiangyu

锂电还相当不成熟，还有车也不是那么简单的。

dyddch

镁合金金属更是2011年乃至以后的最大行业热门材料之一。

同意！

chenzhushan1

时速低于20KM/H的电动车没有多大的市场，这是由老百姓的需求决定的，不是政策决定的。两轮电动车的便捷快速的市场需求已经被打开就不会再关上了。

zmg666666

胳膊拧不过大腿，

kensonhjc

我们这边，当地报纸已登出了，电动车要上牌的报道了。不知情况怎样。

enlaixiangyu

电动车上牌不是因为什么冠冕的原因，是因为利益的原因，ZF要罚款，要收费挣钱啦！！！

yujingli

越来越严了

zjs59

各地都在限制电动车,电动车在城市离灭绝的时间已经不远了,但还有广大的农村

chenzhushan1

农村天高皇帝远，毛都管不着。