换了控制器后,车子发力强劲了很多?怎么回事?

eaglespaul

那天我的东风电摩换了控制器后,车子发力强劲了很多?怎么回事?
会不会影响续航里程呢?

开口哈哈

肯定会  就象 水流大了 时间就短

chenxun1221

其实没什么，新电池可能不好，但到电池使用后期，却能最大发挥电池的性能，使得物尽其用，综合起来差不多，但在骑行时感觉颇爽，值得！！！！！！！！！！！

eaglespaul

楼上的话中听!

水穷云起

中听未必中用。
控制器限流加大或者干脆取消限流，可令力量大增，但电池寿命也大减。
当然不在乎换电池花钱的用户可以这么干，而且确实感觉好。

eaglespaul

我确实不是很在乎换电池，但我很在乎里程的问题，今天刚刚测试了一下，跑了近30公里后，负载的电压降了2~3v，到了46，急加速的瞬间接近44v，感觉确实比原来勉强了一些。没有时间测到它没电了，初步估计对续航还是有影响，但影响不大，应该还能在40公里以上，这个我比较满意了。
真的很希望能有比20ah更大容量的电池能装在我的车里，但现在市场上能看到的最大的好像就是只有20，确实很遗憾。
不知道网友们谈到的铅晶电池的价格是多少，容量有多大，体积跟普通的铅酸是否配套，在武汉是否有卖的？

kingbon

拽，装个核反应堆好了。

zycchao520

下面引用由kingbon在 2005/08/24 04:55pm 发表的内容：
拽，装个核反应堆好了。

:em01:
晕～！

chenxun1221

加大限流后（加速性能很好，在有需要的时候很爽），但平时注意不要猛加速，这样对电池的损害也就会小一些（不加大限流，骑行经常猛加速，对电池的损害也很大）。
所以理论上的东西在实际中灵活运用，况且楼主不在乎换电池，那就更爽了！！！

eaglespaul

谢谢提醒，昨天的测试完毕，后半段带人跑，最后的里程终结在40公里，仔细分析了一下昨天的路况，很多的上坡，还有相当的乱石堆积的坑坑洼洼的路，不停的加减速，都相当影响车子的发力，且都相当不经济，所以这个成绩我还是比较满意的。今天出来，没有用全力在跑，感觉电池就没有昨天那波动很大了，跑正常的里程－－50公里，应该问题不大。驾驶习惯，跟续航里程的关系，确实很大的。