2005-2006年电动车行业经典言论

长沙涛涛

一、中国科学院院士何祚庥：电池是电动车产业关键
我只讲一个意见，电动车的发展有它的客观规律，这个客观规律需要有一定的社会理解，一定是从小做到大，先从电动自行车开始，然后扩展到电动摩托车，然后扩展到小轿车，也许将来变成大轿车，有人不同意这个意见，拼拼凑凑是可以动的，但是要做到大，有很多系列的问题需要认真研究，加以解决，否则就是拼凑，拼凑是做不成高质量的。
妨碍先进生产力的发展观念者的理念是以管理为本，不是以人为本。中央号召以人为本，他以管理为本，管理方便，这种思维模式要不的的，为什么我高度关注这些事情，因为电动自行车有可能解决电动摩托车的问题。
点评：何祚庥以大局的角度，从事物发展客观规律，从以人为本来看待电动车，不能不说是大流中的一个清醒者。
二、中国工程院院士张彦仲：谈电动车如何健康发展
党中央国务院已经提出，我们要走一条科技含量高，经济效益好，资源消耗低，环境污染少，人力资源优势得到充分发挥的新型工业化的道路。电动车产业是一个符合资源消耗低，环境污染小，能推动就业，拉动内需的新型产业，我们应该正确引导，大力扶持，促进这一新型产业的健康发展。
点评：不管从科技、从经济效益、从能源、从环保来看，电动车的发展都是一个必然。
三、国家工商行政管理总局副局长：电动车产业要规范化
电动自行车行业近年来存在着另一个突出的问题是，电动自行车投诉量逐年增加。由于没有系统的，统一的电动自行车的三包规定，找不到详细的赔款条约，从而也给各级消费者组织处理有关电动车的投诉造成了很大的困难，因此国家工商总局的消费者权益保护局和中国消费者协会等部门，应该尽早地制定具有科学的可操作性的电动车的三包规定，从而促进整个产业的可持续发展。
点评：电动车的诚信售后服务也是一个必须面对，并且要严正以待的事，希望关于电动车的管理能尽可能地规范，为大众着想。
四、世界电动车协会轮值主席陈清泉：可持续的流动
根据市场的要求，怎么充分利用我们的能源解决我们的可持续的流动。
电动车是一个清洁的高效的智能的可持续的21世纪交通工具，谁也不能阻挡，因为是市场的需要，历史的需要，电动车一般是短途的设计标准，混合动力是主力，因为可以满足大部分人的要求，但是怎么优化两个能源是一个问题，燃料电池有光明的前途，但是还不是成熟的。把技术产业化了，市场能够接受了就是真正的成功。
点评：陈清泉从充分利用我们的能源解决我们的可持续的流动来阐述电动车存在的必然性，实在是站在了一个高远的角度。
五、交大法律系张长青张长青：中国会变成电动自行车王国
中国的电动车厂家星罗棋布，到处都有，生产能力巨大，这个生产能力和需求一结合，大有燎原之势，中国过去就是自行车王国，中国采取的政策适当的话，中国马上就会变成电动自行车王国。
点评：不管科学的进步和管理的矛盾如何，电动车的发展之势是由民情来决定的。
六、交大法律系张长青教授：电动车立法难在哪里？
电动自行车的发展问题，之所以倍受关注就是这个电动自行车的市场和潜力，与我们国家政府管理和立法不明确这个矛盾形成的。
我们要呼吁立法，立法我们也要建议，我们的民众积极参与立法，我们现在的立法是专家立法。我们电动车行业，别说立法，就是立规都没有达到，我们也起草一个管理规则往上面反应，上面觉得这样挺好的，那就来吧，这样做吧。就是我们积极参与立法，特别是我们厂家和消费者参与立法，这样的法才符合整体社会利益，才是进步的法律。
点评：立法是针对厂家，同时也面向大众，才是合符社会的法律。
七、清华大学教授马贵龙:反对摩托化之风不可长
现在大家争论比较多的是关于摩托化的问题，我今天在这个场合再次宣布，今后谁也不许再反摩托车，电摩本身就是一个高新技术产品，它有更强的生命力，为什么要去反呢，它代表的是技术革命的方向，谁反了就是反革命了。
摩托化是新生事物，你凭什么反对，最后你反了，野火烧不尽，春风吹又生，而且危害了消费者的权益，也损害了企业的权益，而且对电动车的发展是一个损害，我再次说，希望大家今后不要再提反摩托化的问题，我也希望在座的媒体，不要再说反对摩托化倾向，这本来是两个兄弟，为什么反呢，应该扶持它，支持它，让它更加健康地发展。我也希望在座的企业家们，大家不要光看到眼前的一点钱，而是要为这个行业，为这个产业的健康发展做出更大的努力。
点评：新生事物的发展总会有阻碍存在，不知马贵龙的热烈呼吁是否会为摩托化带来新的希望。
八、中国环保产业协会魏宗华：谈废旧电池的回收
关于废旧资源的回收并不是没条件的，必须在社会大生产和现代科技和现代管理的条件下才有可能，所以我的想法，是不是用经济的办法来管理这个问题。就是能不能，咱们的专业协会前头组织电动自行车的生产企业和电池生产企业和回收铅酸电池的冶炼厂，共同组成一个废铅酸电池回收处理公司。把储藏，运输处理都管理起来。这个要与经济挂钩，企业有经济效益他才有积极性，这个问题很不成熟，但是做好了将来是很有发展前途的。因为很多冶炼厂把废渣进行处理，变废为宝，现在发展得很好。
点评：废旧电池的处理在环境保护的压力下变得越来越重要，这是关系整个社会能源再利用，经济可持续发展的问题，希望魏宗华的呼吁能起到震撼的作用。

九、全国人大副委员长成思危坚定支持电动车产业
我今天就主要讲这么两个问题，一个是从五个方面阐述了为什么我们要重视电动汽车的发展。第二个提出了四句话，就是系统研发，要重点突破，要面向市场，要努力创新。
我今天参加这个会就是对你们表示支持，也是把我个人的一些不成熟的点滴想法和大家交流一下，我希望大家抓紧机遇，努力工作，争取把我们国家电动汽车和电动自行车的发展推向一个新的阶段。　
点评：全国人大副委员长都表示支持电动车行业的发展，看来电动车行业的欣欣向荣实在是指日可待啊！

十、第二届中国电动车产业发展高层论坛纪实
此次论坛就我国电动车的市场需求、产业政策、法律环境、准入门槛、"三包"规定、能源、生态环境、我国可持续发展和建设和谐社会等进行了深入的探讨。其中，电动自行车遭禁问题成为与会人士最为关注的焦点问题。
全国人大副委员长成思危对中国电动车的发展寄予很高期望，他说："我们现在面临很好的机遇，就是２００８年的奥运会和２０１０年的世博会，因为奥运会和世博会都提出了一个绿色环保的概念"。成思危寄语中国电动车产业，"抓住机遇，努力工作，争取把我们国家电动汽车和电动自行车的发展推向一个新的阶段！"
电动车将改变人类的文明史，并将继续书写人类的文明史！
十一、电动自行车发展渴望决策民主绿源电动车董事长倪捷
允许不允许电动自行车上路？电动自行车应限速多少？蓄电池的环保如何处理呢？电动自行车外形能否向"摩托化"式样发展？城市规划中是否为自行车留下足够的余地和空间？停车场是否要安装充电器？这些问题，与我们厂商和消费者都密切相关，与不同利益群体相关，我们用什么样的方式方法来决定呢？如何达成一个兼顾各方的平衡呢？但从大处看，从不习惯于冲突到习惯于冲突，积极寻求妥善解决冲突的制度创新的办法，对中国的稳定发展十分重要。总之，电动自行车发展渴望民主决策。
点评：电动车行业的合理化发展不是哪个单独的个体来决定的，要想持续发展只有民主的决议，希望电动自行车发展能够民主决策，同时也给其他行业带来更好的启示。

十二、著名经济学家、国务院发展研究中心市场经济研究所所长陈淮：电动车工业是市场经济选择的问题
我们发展电动车工业别指望去呼吁产业政策出台，这是我特别强调。产业政策是什么？是政府干预市场的一种办法。我觉得市场经济就是市场选择的问题，不要呼吁产业政策，说你得让我活。你干脆说这个选择就是消费者的选择，市场的选择。你把安全标准定好了，制造工艺的标准也定好了，至于生产多少能不能上路，这些问题我们交给市场，别把已经走向市场经济的老百姓想得太弱智。
点评：陈淮从市场经济的角度看问题，只要有消费者愿意选择，政策的阻止也实在很难进行啊！

十三、中国电器工业协会副秘书长刘伯宁：应该对电动自行车行业进行扶持
希望能够确定有关电动自行车发展的扶持政策。这政策应该包括几个层面。第一，应该考虑规范产业化的发展。第二，各方面政策，环保政策规划的问题。第三方面应该支持消费。第四方面提到城市交通规划问题。在这样的层面上才有可能把电动自行车的事业发展起来。
点评：看来行业要做好除了合适的发展条件政策法规之外，还要规范才能进行更持久的发展。
十四、北方工业大学副校长马润津：电动车是唯一能够产业化的电动交通工具
关于电动车的本身，意义什么的我就不说了，我想发表一个意见，就是电动自行车是目前唯一能够达到产业化程度的电动交通工具，虽然电动汽车，电动大巴，混合动力，国家投入很大，但是没有达到产业化程度，电动自行车不仅达到产业化程度，而且规模相当大。但是这个事也不要夸大，不要说电动自行车适应所有的交通，现在社会多元化，需求也是多元化的。
点评： 电动车迟早的产业化完全显而易见，社会的需求也一定会促使行业一些不规范的地方逐渐完善的。
十五、苏州小羚羊电动车老总施建豪：走中国特色的电动车发展之路
我们中国特色的电动车发展制度，因为中国的电动自行车，已经不纯粹是一个完全的交通工具，已经成了一个谋生的工具，我们为什么不考虑一下中国的状态，为什么不走自己中国特色的道路呢，我们今天很多的领导，很多的专家对我们电动车的行业发展，非常关注，非常重视，非常支持的。至少目前我听到现在没有一个是反对的，都是积极支持的。我们要走中国特色的电动车发展之路，要重视中国的现状和现实和需求，我们才能走得更好，走得更远！
点评：“有中国特色”一直被赋予某些行业不规范的借口，在这里“中国特色”被赋予了积极的意义，希望如施建豪所说，希望中国的电动车也走得更好更远！

十六、珠海消费者代表蒋清平：珠海电动车得罪了谁
立法首先要代表人民群众的根本利益，我们广大人民群众买不起汽车，买得起也养不起，油太贵，买辆电动自行车也不可以吗？珠海市是第一个通过立法禁止电动自行车的城市，在这方面开了一个先河。《珠海市经济特区道路管条例》立法没有经过正常的立法程序，没有听取民意，没有充分论证，没有召开听证会，后来我们通过发邮件，写材料反映情况，并且珠海市自行车协会、市民、全国代表范文喜向珠海人大提出了意见，但是没有被采纳。
还有我来的时候，他们说你的胡子为什么不刮掉，我的胡子自从珠海市法制局规定禁止电动自行车就没有剃过，我要等到珠海市把电动自行车解禁了再刮掉。我在这上面是承受很大风险的，包括这次来北京，都是很多市民筹资让我来的，我被珠海市公安局已经查处过两次，我今天来人民大会堂开会，现在要传送我，说我老去争取权利，老去反应问题，现在我回去肯定又会传送我的，但是我做的事情，我一般会在法律范围内，合法合理的反应问题，其他违法法纪的事我不会干的。即使这样他们还找我麻烦，我都讲不下去了，我给各位鞠个躬，希望你们对我们珠海的电动自行车大力支持，争取早一天我可以骑着电动自行车放心地上路，谢谢大家！
点评：电动车没有得罪谁，只是电动车加大了管理的一些工作量，于是有些人偷懒不想去管，就不准电动车上路了。嘿嘿，纯属玩笑，如有雷同，纯属巧合！

十七、国资委赵晓：发展电动车的必要性
从国家战略来讲，从目前整个社会利益集团均衡来讲，中国是面临着全世界最好的电动车发展的机会，而且我们有一个庞大的市场。中国本身不需要到国外去，在本土就有这么一个非常庞大的市场，无论从国家战略转型，无论从我们的比较优势，还是我们社会的利益集团各个角度来讲，中国都是有可能在这个领域取得突破的，我们要真正取得突破可能需要国家的一些政策。
点评：电动车发展的必然不只是在能源、环保、立法的角度去讲，同时也是一个领域突破、行业发展的问题，希望有关人士能够以大局为重，真真正正为大局着想。

十八、人大代表顾杰：上海电动自行车发展迅猛的原因
第一个它代表了最广大人民的最根本利益，解决了最广大的老百姓的出行交通问题。第二个它是一种能够构建和谐社会的基本单元。第三个方面，省力。第四个，省钱。
点评：很好，从最基层的方面去想，直接！

madapmuwang

人大代表顾杰：上海电动自行车发展迅猛的原因
第一个它代表了最广大人民的最根本利益，解决了最广大的老百姓的出行交通问题。第二个它是一种能够构建和谐社会的基本单元。第三个方面，省力。第四个，省钱。
点评：很好，从最基层的方面去想，直接！