说一下E6的温度保护

四川办事处

E6内带温度检测保护程序，但因为对实际应用值没有准确的数据去对应，所以，我没敢开太低，怕大家动不动就保护，大家可能没有感觉到温度保护的存在。
这段时间为成都生产线开工在做最后定型，在实验室内检测的结果是E64885做的，100V15A开始步进加载，中间不停止，15A10分钟，20A15分钟，25A20分钟，30A25分钟，35A30分钟，40A40分钟，即时测定E6上管、下管、外壳温度和温度AD值，第一个电机在35A15分钟，E6下管100度时烧毁，立即换第二个电机，E6上管到165度停止测试，电机已经110度了，不能再做了，再做，第二个电机也肯定要烧。
温度设定的原则定下来，在内部70度左右提示，在电机烧以前，切回一档并限流值降一半，今天去山上试车，希望能准确，但二级改装电机有不确定性，我无法算准它的温度。

wangdaoyu

顶川办

lulerxc

没看懂啊，这超温保护到底是保护控还是保护电机呢。

四川办事处

lulerxc 发表于 2014-6-27 21:17
没看懂啊，这超温保护到底是保护控还是保护电机呢。

都要保，在设计整车的时候，我找遍了国内整车厂用的电机（那些改装用的不算，毕竟是做整车厂）做破坏测试，结果，E6全胜。
所以，超温保护只保E6是不行的，用户使用无极限，原来带三个人上不去，用户就不去了，现在，带三个能上去，用户就会去，E6不死还不行，电机干死了也不行，针对电机温升设计确定E6保护点。
但改装的就不知道了，只能按我设计整车的情况去设计了，也许可以保电机，也许不行。

zhjj

川办发力整车了？缺人不，我去给你打下手。

幽游的鱼

支持川办！！！

四川办事处

zhjj 发表于 2014-6-29 15:45
川办发力整车了？缺人不，我去给你打下手。

厂里严重缺人，而且女工多，不好管理，需要一个妇女主任

四川办事处

这两天都在山上做测试，前天去的青城后山，骑一人带两个，共三人，从山脚上到山顶，来回六次，测定了上管、下管、电容、外壳、电机的全部温度上升曲线。
昨天去双流永兴三星镇云崖山，在前天三个人的基础上再加120斤巨石一块，全车重680斤，5公里上山，5公里下山，共六个来回，测定各位置温度。
我配到整车厂的电机是我设计的，与E6的温度上升有关系比例，这样，我就可以控制E6的温度保护的同时，保护电机，比如，昨天的实验数据中，电机温度到75度就必须要想办法软件降温了，到85就危险了，软件就要限制输出功率了，程序这个方面做好保护，这样就构成一个“不死”系统。但改装只能是直接用整车厂的参数，这不一定准确，因为对应关系离散度太大。

wangdaoyu

发现一个问题？
一档最快速度巡航，松开油门、按刹车、速度降下来，可是松开刹车，车子回到巡航状态，1挡极速往前。太危险了。。。
我的是E6-60105
还有巡航能改成2秒巡航吗？3-4秒 老是不成功。或者另外接一个线一键巡航。

lulerxc

wangdaoyu 发表于 2014-6-30 15:11
发现一个问题？
一档最快速度巡航，松开油门、按刹车、速度降下来，可是松开刹车，车子回到巡航状态，1挡极 ...

轻点2次刹车可以降档，或者用一阳指循环切至一档，这两种方法再转转把不会再回到二档。