将单格修复进行到底(一）

千纳老头

论坛中常常看到一些网友哀叹：电池是修不好的，并为此感到十分的苦恼。

情况果真如此吗？以我八年电动车电池修复的经历和经验，可以老实的说：这个结论是值得商榷的，究其原因大概有这么几个：

1.对电池理解不深。我们应该知道：研究电池的、生产制造电池的、维修电池的、使用电池的。这四种人都应该对电池有比较深入的了解和掌握，但是由于所处的位置不同，对电池的了解的侧面和范围肯定有所不同。维修修复电池的人应该对电池的结构原理、零部件在电池内的组合排列、极板的结构、隔板材料、电解液成分比重、充放电过程中铅分子化学结构的变化、充放电过程中电池电压的变化特点等等，都应该有较深刻的了解，并且烂熟于心，不经常做这种功课，肯定是修不好电池的；

2.对电池失效模式缺乏精准的判断。目前好多修复仪生产厂家的设备除过充电外，就是脉冲除硫。认为电池硫化是电池失效的主要模式，于是“过放电——充电——过充电——除硫”成为这类设备的电池修复模式，这种认识恐怕就有显偏颇了。君不见，现在电池组的不均衡、电池六个单元格之间的不均衡、单格反极等，已经成为电池修复提高成功率的瓶颈。对于硫化的电池，即使是搁置一两年时间而硫化十分严重的电池，现在技术也可以得到有效的修复，但是，电池的不均衡尤其是单格的不均衡、电池的搭桥短路、电池的开路、电池酸比重失调、电池的热失控、电池负极板的氧化、电池极板上、下的分层差异导致的电流差异、充电中电池单格电压始终落后等等故障现象，就不知其所以然了，结果只能是一遍遍的放电、一遍遍的充电、一遍遍的除硫，不但电池修不好，还浪费了大量的时间和金钱（电费）；

3.修复设备不能满足技术的需要。我们说电池修复主要是依靠人和人的技术，设备是其次，但也不可否认设备的因素。目前电池修复设备有组修复的，就是一组电池串联，靠一路充电和修复。这种模式对于单纯硫化故障还稍许有一定修复作用，但是对于诸如单格的不均衡故障、软短路故障等就无能为力了。还有，电池修复时，鉴于电池故障类型不同或故障程度不同，对修复时的电压和电流有严格要求的。比如，有热失控现象的电池就要降低充电电流和充电电压，就要求设备能够提供所需要的电流和电压。但是绝大部分修复设备的电流电压是设定死的，根本无法满足修复的需要，自然修不好电池了。即使以单只电池为修复单位，也无法解决单只电池6个单格的不均衡故障。

4.修复理念存在误区。赵铁良老师生前曾说：电池单格修复是电池修复的最高境界，经历多年的电池修复实践，我对赵老师这个论断信服得五 体投地，悟出了许多道理，发明了很多修复方法和修复技术，使电池修复技术达到了一定的境界。比如：我曾经把别人经反复修复放电（5A）只有30多分钟的报废电池，修复到放电达到145分钟（5A）；每年修复近千组电池（保用6个月），退回复修的不超过10％；我要求我的徒弟，电池修复容量回复必须达到电池的标称容量以上。可能有人不信，说这是吹牛，其实你掌握了方法和技术要点都可以做到的。当然对于正极板严重软化、正极板腐烂、极板脱片、确认是热失控故障的电池只能报废，除上述故障外。其他电池都有一修的可能。所以说转变修复理念、跳出误区，是电池修复行业健康发展的关键。



以上是我基于八年的潜水和修复实践体会到的一点道理：将单格修复进行到底！电池单格修复是电池修复必由之路。



本人愿意将自己的经验体会与网友分享。有要电池修复技术资料的，请留下邮箱地址。因资料有20多M，请提供QQ邮箱或网易163、126邮箱为好。

df_lanya

前辈精悍，如何掌握电池“正极板严重软化、正极板腐烂、极板脱片、确认是热失控故障的电池”？？？也就是说这样辨认哪些电池可以修，哪些不可修是关键、、、、对不？
我的邮箱：df_lanya@126.com

haode

快速找的到落后的格是关键吧.能不能针对市面上比较常用的电池,制作一些快速找到过桥的模具.

浩宇动力

强悍

千纳老头

前辈精悍，如何掌握电池“正极板严重软化、正极板腐烂、极板脱片、确认是热失控故障的电池”？？？也就是说这样辨认哪些电池可以修，哪些不可修是关键、、、、对不？
我的邮箱：df_lanya@126.com
df_lanya 发表于 2009-7-24 21:09

已发到您的邮箱，请查阅。

df_lanya

xiexie!!

电池博士

前辈精悍，如何掌握电池“正极板严重软化、正极板腐烂、极板脱片、确认是热失控故障的电池”？？？也就是说这样辨认哪些电池可以修，哪些不可修是关键、、、、对不？
我的邮箱：1062767959@QQ.com

279970049

哈哈，高手啊，279970049@163.com，谢谢！

zkq2116

高手来了！ZKQ2116@163.com.

新手1

电池修复的福音！请给我一份：xcb10769@163.com