电动车被电摩了，我们的生活改变了

wen

生活的改变其实就在一瞬间。即将于2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标，规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。一个“标准化”条件的出台，不可避免地将带来极为深刻的变化。

    当电动自行车出现在中国的城市，辐射到中国的农村，成为普遍使用的交通工具的时候，给许许多多的人增添的是生活的乐趣。轻便，快捷，机动灵活，相对安全，这就是电动自行车具有的特征，实现了众多中国人从步行时代，到传统自行车时代，到电动自行车与汽车同行时代的飞跃。与中国人口众多、交通压力大的现状相适应，这又有什么不好的呢？

    然而国家标准管理委员会公布的一纸《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，很可能就要改变这样的一种局面了，百姓的生活将会是另外的一种样子了。据有关报道，目前我国拥有1.2亿辆电动自行车的市场保有量，就是说有近亿人需要经历一番折腾了。

    当电动自行车变成了电摩，意味着从明年1月1日起，众多的车主必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列冗长手续才能骑上电动车。接下来不知道还有没有年检、换照之类的，总之已经给车主们增加了不少的麻烦。

    当电动自行车变成了电摩，在取得骑车资格的过程中，车主需要缴纳各种各样的费用，意味着在一些利益链条增加收入的同时，百姓要甘愿掏出额外的钱财让兜兜再瘪一点下去。

    当电动自行车变成了电摩，意味着现有的电动自行车基本上都要被电摩了，意味着浩浩荡荡的电动自行车时代恐怕就要结束了，今后人们骑的不再是“自行车”，而是“摩托车”了，生活的档次自然被拔高了一层。

    当电动自行车变成了电摩，就成为机动车了，就要进入机动车道行驶了。问题是选择电动自行车的，有相当一部分是年纪偏大的、年纪偏小的以及胆子偏小的，电动自行车被电摩了，意味着这部分人要么提心吊胆去穿行机动车道，要么放弃被电摩了的电动自行车，重新回到传统自行车和步行的行列中去。

    当电动自行车变成了电摩，提升一个档次行驶在机动车道了，庞大的被电摩了的电动自行车群体，能够让中国的交通背负起这么突如其来的重压吗？特别是在城市中、交通繁忙的地段，想必将会形成蜗牛赛跑的奇观，给人们的出行往来造成极大的不便。

    当电动自行车变成了电摩，被电摩了的电动自行车能够在更加拥挤的机动车道上，与马力十足、牛气哄哄的摩托车、汽车们“争锋”吗，一个不小心磕着了碰着了，被电摩了的电动自行车就惨了。被电摩了的电动自行车惨了也算了，关键是人的安全受到威胁了，交通的安全缺乏保障了。

    当电动自行车进入如此被“标准化”的电摩时代，我们的生活就这样轻易地改变了。只是不明白的是，电动自行车非得电摩化了才能管得好吗，电动自行车本身严控技术限制、加强生产和使用等各个环节的规范管理就不行吗。只是不知道在这个标准的制定过程中，在电动自行车被电摩的过程中，有没有充分考虑、权衡方方面面的情况，是否在更多地为百姓的现状、百姓的利益、百姓的安危着想？

jsy

大成都约有200万辆这类车,这下够交警忙孚了

sheji

电动自行车变成了电摩  就是这样的，哈

总有人说 有标准比没标准好，哈，现在标准出来了，执行吧

BJ大风

wen在macd上也发此帖？

xuexi

今年是“被”字年

济南电池修复

最近有机会接触事故科的交警，他们说，自从有了电动车，关于电动车的事故比例上升巨大。他们是主管部门，降低事故是他们的第一要务。政府的思路：百姓出行，公交第一。而发展小轿车是拉动GDP。电动车吗，头疼。只好20公里为界，砍一刀。

京声

在“和谐”社会中，和谐往往被理解成为是“对下”、而不是对各向的和谐。
所以，下民为了生存，对某些垃圾规定进行抗争完全是必要的，也是必须的