我的改车方案，欢迎大家讨论

yondsun

在坛子了潜水多日，受1老头等网友的启发，终于决定对我的电动车进行改造。
首先介绍我的车子：自行车型的（江苏飞龙牌），36V，有刷电机。上班单程17公里，已骑行3个多月。
改造目标：1。提速，在路上随便一个电动车都能超过我，郁闷。
2。增加电磁制动功能，同时刹车时电能回收。
3.尽可能简单，不改控制器。
初定方案如下：
1.增加一节电池，串连与控制器和电机之间，用按键开关控制，需要高速时才启用。因新增的电池不经过控制器，无需改动控制器。
2.刹车时则把这节电池直接连在电机上，同时对电池充电。
3.新增的电池固定在车上，电池充电全部来自刹车的能量，不取下充电，因此不用更换充电器。
请网友提提意见，欢迎1老头指点！准备这两天就动手了。等下我画个电路图传上来。

老顽童

支持你的大胆设想，希望你早日实现。

yondsun

中午去看了下电池，武汉产的什么CGB电池12V 7AH的还价到70块，各位有了解的吗，这个牌子电池怎么样，价格贵了吗

yondsun

[这个贴子最后由yondsun在 2005/08/17 02:58pm 第 1 次编辑]

画了张示意图，word画的，效果不好，凑合看吧。一共只增加了两个继电器和一个轻触开关。请大家不吝赐教，谢谢。

老顽童

在转把上打个5毫米的孔，内放高强磁钢一粒（和小药片那样的），然后对应一霍尔开关，控制继电器，当转把转到最高速度时候霍尔开关驱动继电器即可加速。

1老头

朋友。你的想法很好。电路设计也成功，我看没有问题。就是在继电器要加2 极管为好。因为直流继电器断电时，反电势大，怕烧轻触开关呀。
还有个问题，要先测量一下充电 电流有多少。要太大的话。要加限流电阻。
我做实验时，因为是3 个10ah 12v 电池并联。我测量充电 电流 最大6a。正好一个电池2a。所以没有考虑限流问题。你现在一个7ah的电池，我看，充电 电流不要大于5a为好，，是不？

1老头

可以用1N4001。
朋友快改呀，， 成功啦 。。我也改

老顽童

顶1老头，还真仔细，呵呵。

yondsun

下面引用由老顽童在 2005/08/17 04:08pm 发表的内容：
在转把上打个5毫米的孔，内放高强磁钢一粒（和小药片那样的），然后对应一霍尔开关，控制继电器，当转把转到最高速度时候霍尔开关驱动继电器即可加速。

我觉得加速功能不能使用太频繁，只有路况好的时候才偶尔用之，否则怕靠刹车充的电会不够用。还有，我希望在转把未到最高速时启用加速，然后再把转把调高，以保护电机。所以还是想在转把旁安置一个小按钮。
谢谢1老头，听你的，加个二极管。周末动手改。
大家还有什么好建议吗？

xbf821115

楼主的设计非常棒啊，小弟准备效仿。只是小弟菜鸟有些问题不太明白，你的电路图里J1和J2两个继电器通过K1和K2供电的电压是36V吗？电流呢？我该买什么样的继电器来用啊？  我有闲置的12V10A电池似乎电压有点高了，而且我的车平时电机和控制器都会很热这样敢往上加吗？
  另外我对于电能回收的概念不是很清楚请大家教教我，我想楼主这个设计好象不能在车子下坡时给加速电池充电啊，为什么不改进一下可以在下坡时也对电池充电呢？