48V17AH,360W；48V10AH,360W；48V10AH, 240W；36V10AH, 240W哪个好，

sktna · 发表于 2005-7-12 23:16:07

问题：
1．48V17AH, 360W
2．48V10AH, 360W
3．48V10AH, 240W
4．36V10AH, 240W
哪个好，爬坡能力强，电池续行能力强，或是最匹配。

kking · 发表于 2005-7-13 15:47:34

同等电池容量的情况下，功率大的爬坡能力强。
同等功率的情况下，电池容量大的续行里程长。
仅供参考。

wwping · 发表于 2006-1-26 12:31:49

同等功率的情况下,电压越高车速越快.电流越大爬坡力越大.

chack · 发表于 2006-1-26 19:36:20

下面引用由wwping在 2006/01/26 12:31pm 发表的内容：
同等功率的情况下,电压越高车速越快.电流越大爬坡力越大.

同等功率的情况下,车速及爬坡力与电压或电流关系不大,因为其乘积是相等的

1老头 · 发表于 2006-1-27 20:31:31

下面引用由chack在 2006/01/26 07:36pm 发表的内容：
同等功率的情况下,车速及爬坡力与电压或电流关系不大,因为其乘积是相等的

U=E+IR=KV+IR K;常数 V ;速度 I ;电流 R;电机电阻
所以应该是电压越高..速度越快.
M=CI C ;常数 I;电流 M; 力距
所以电流大..有劲

chack · 发表于 2006-1-28 06:18:24

下面引用由1老头在 2006/01/27 08:31pm 发表的内容：
U=E+IR=KV+IR K;常数 V ;速度 I ;电流 R;电机电阻
所以应该是电压越高..速度越快.
M=CI C ;常数 I;电流 M; 力距
所以电流大..有劲

功率相同的情况下,电压升高,电流必然减小
电压升高-----速度加快
电流减小-----无力

1老头 · 发表于 2006-1-28 08:35:59

下面引用由chack在 2006/01/28 06:18am 发表的内容：
功率相同的情况下,电压升高,电流必然减小
电压升高-----速度加快
电流减小-----无力

是的.车在高速度时.用不太多的电流.就是克服阻力.所以电压高的快.因为这时他克服的反电压可以很大.也就是速度可以很大.

chack · 发表于 2006-1-28 13:34:19

下面引用由1老头在 2006/01/28 08:35am 发表的内容：
是的.车在高速度时.用不太多的电流.就是克服阻力.所以电压高的快.因为这时他克服的反电压可以很大.也就是速度可以很大.

车的阻力分静态阻力和动态阻力两部分,静态阻力由轮胎变形阻力和轴承及轮胎滚动阻力组成.动态阻力除静态阻力外再加上风阻,以及路况不同轮胎的阻力的变化,风阻与车速的平方成正比,由此可见,车速越高,阻力越大,不是一成不变的.
的确,车速越高,反电压越高,但电流并不一定减小,相反,车速越高电流越大,不信您可以实际测试一下.
理想情况下(效率100%) P=F*V=U*I,我们讨论的前提是P固定不变,那么就意味着电压与电流的乘积不变,此时车速只和阻力有关.想提高车速又不想增加功率,那只能想法减小阻力.在实际情况下,效率不可能100%,采用高电压,小电流,可以降低线耗,相应的提高效率,但实际效果并不特别明显.也许用高压电机(比如200-300V)可以感觉出效果,但目前国内市场上还没有此类产品

1老头 · 发表于 2006-1-28 14:23:43

下面引用由chack在 2006/01/28 01:34pm 发表的内容：
车的阻力分静态阻力和动态阻力两部分,静态阻力由轮胎变形阻力和轴承及轮胎滚动阻力组成.动态阻力除静态阻力外再加上风阻,以及路况不同轮胎的阻力的变化,风阻与车速的平方成正比,由此可见,车速越高,阻力越大,不是 ...

问题是这样.电压低的话.要想有一定的速度.电流必须大。
而高电压的车.在高速度时.还可以有小的电流.所以它跑的快.
你电压低的车根本跑不起来呀.

1老头 · 发表于 2006-1-28 14:38:02

因为.
高电压的车.在高速度时.还可以有不大的电流,所以它工作在高效率区.所以高速度时.电压高的车效率要高.

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