电动车不应上照，但电摩要加强管理呀

guangshine

擦边球很危险，很累及真正的电动自行车，我是支持电动车，而不支持电摩的，

TH319

up~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

kk99

电摩相对电自要安全，楼主这样的话说的没根据。

罗马人

我支持楼主的看法，这次的行业的会议上，电动车协会会长就发表了，电摩的危害，从而提倡是轻便型的电动车发展思路！

NTFS

[这个贴子最后由NTFS在 2005/08/02 03:10pm 第 1 次编辑]

当前反对“电摩”的目的是让“电自”能有个合法的身份，岂不知“电摩”才是取代消耗宝贵石油资源的“汽摩”的最佳角色。
“电摩”      取代    “汽摩”
“电动汽车”  取代    “燃油汽车”
这些是必然的趋势。
地球上的石油只够开采50年了！！
电动车不仅仅只是电动自行车，我反对为了让电动自行车有合法身份而排挤电动摩托车的态度。
如果说电动摩托车有安全性不高等缺点，那是国家的相关政策、标准没有跟上，同时厂家没有、也不敢花大力气做好产品的缘故。如果正规化量产，电动摩托车依然可以具有相当高的技术水平和质量水平，同时价格也能降低到普通群众能接受的程度。
我相信，电动车（注意，不是单指电动自行车）的春天很快就会到来。

罗马人

楼上说的很对，但就目前的技术是不能有这么大的飞越的，价格会让消费者承担不起的！

yhj3603

在没解决电瓶容量问题前，电摩是发展不起来的。

NTFS

[这个贴子最后由NTFS在 2005/08/02 04:49pm 第 1 次编辑]

个人认为，即使是利用现有技术，短期内电动摩托车依然可以在现有水平上提高不少。
例如安全性，完全可以利用目前大量生产的汽摩配件（包括车架）进行组装。由于电摩车身轻，这些配件用在电摩上，安全余量更大。
例如动力性，可以采取将电池串联后再并联的方法来提高电池组容量，提高电池的寿命和续行里程。
由于增加了电池，车身全重增加，刚好可以提高电摩的稳定性。
这种方法的缺点是
1、可靠性降低（因为电池多了），但可以通过使用优质电池、严格配组得到一定程度的解决；
2、对充电器的要求增高，这个可以通过研制生产出合适的优质充电器解决；
3、生产成本提高，但使用成本降低了（因为电池的寿命延长了）；
4、价格上升，这个可以通过量产及提高居民收入（这是ZF的工作）来缓解。

kk99

从我自己使用电摩一年时间来看，对我来说，电摩比电自更实用。

NTFS

我也有这个感觉。