电动车电池容量修复器

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电路稳压部分由D808等外围元件组成，其作用是把36伏变成12伏供给555电路工作。电路中采用D808而非7812是因为78系列最大输入电压标准不大于35伏。采用D808虽然发热，但不加散热片也能可靠工作。
振荡部分以555为核心构成一个低占空比振荡器，频率由外围元件R1、R2、RP、C3决定，按图中的数据调RP1只改变占空比。555输出推动场效应管IRF740,假设V导通，在L1上通过电流而储存能量。当V关断时，在L1上储存的能量就通过D5对电池放电。放电完成之后，电池对C1、C2充电，以进行下一周期的循环。图中采用三只0.5W、27V稳压管串联构成削峰电路以避免电池内阻过大造成脉冲电压过高损坏场效应管。L1放电脉冲相当尖锐，VD5应采用快速恢复二极管。因为放电脉冲与L1上电流成正比，L1要选择大电流线圈，已产生足够高的电压。本机L1采用直径0.5mm漆包线在直径8mm磁心上绕40圈。L2可选用3-10mH成品电感。
调试时，先用一电阻代替L1，把RP调到最小，使输出占空比最小，可测的555输出最小，整机电流最小。接下来安上L1，把RP1稍稍调大，测整机电流约50mA左右,此时,可听到在L1上有轻微的吱吱声。用示波器观看，在电池端子上测量，能观测到明显的脉冲及过阻尼寄生振荡。
有一电动车，使用一年后其电瓶严重老化，充一次电原来可行驶40Km,现在只能行驶8km左右，把电池拆下，分组放至10.5V，测算三只电瓶容量分别为7Ah、5Ah、4Ah（原标称为12Ah）。打开电池盖板，那下橡皮帽，用滴灌向加液孔注入5%稀硫酸。加液不可过多，以充分湿润而不流动为宜。加液后静止数小时，再用原配充电器充电充满后，再串上1Mh电感继续充,同时在电瓶两端并上所述的修复器。因为在电池充满电后，所有能转化的活性物质都已转化，在此时浮充状态下，硫酸结晶在修复器作用下能随时被转化为活性物质。这样修复一天后，试充放电，测电池容量已有明显上升。继续修复，一周后，测容量已明显增大，大约为10Ah、9Ah、9Ah.。估计要想完全恢复容量有困难，现在容量尚可，就此结束。
最后说明，本修复器并不能对所有的电池都能修复，仅对较良好的电池轻中度硫化有效。对电瓶要做到浅放勤充，一个月至少要完全放电一次，只有这样才能保持电池的活力。还有电池充完电后，不要急于拔掉插头，由于旧电池容量不一致，浮充有利于未充满电池的可靠充满。
摘自《电子报》2005年20期 作者：浙江 应辉志
图片来自：电源网http://www.dianyuan.com/bbs/d/29/33648.html   wbp001

刘老根

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