超级电容

xymy97

  超级电容是近几年才批量生产的一种无源器件，介于电池与普通电容之间，具有电容的大电流快速充放电特性，同时也有电池的储能特性，并且重复使用寿命长，放电时利用移动导体间的电子（而不依靠化学反应）释放电流，从而为设备提供电源。
    超级电容的特性
一、超级电容器特性：
   a. 体积小，容量大，电容量比同体积电解电容容量大30~40倍；
   b. 充电速度快，10秒内达到额定容量的95%；
   c. 充放电能力强；
   d. 失效开路，过电压不击穿，安全可靠；
   e. 超长寿命，可长达40万小时以上；
   f. 充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，真正免维护；
   g. 电压类型：2.7v---12.0v
   h. 容量范围：0.1F--1000F
二、超级电容与电池比较，有如下特性：
   a.超低串联等效电阻（LOW ESR），功率密度(Power Density)是锂离子电池的数十倍以上，适合大电流放电，（一枚4.7F电容能释放瞬间电流18A以上）。
   b. 超长寿命，充放电大于50万次，是Li-Ion电池的500倍，是Ni-MH和Ni-Cd电池的1000倍，如果对超级电容每天充放电20次，连续使用可达68年。
   c. 可以大电流充电，充放电时间短，对充电电路要求简单，无记忆效应。
   d. 免维护，可密封。
   e.温度范围宽-40℃～+70℃，一般电池是-20℃～60℃。
    由此看来，用超级电容储能来驱动电动车，可以从根本上解决铅酸电池制约电动车发展的瓶颈，从某些方面说，比飞轮电池更胜一筹。

赤脚书生

这个以介绍过了吧

zbp

用超级电容储能来驱动电动车,是否以经试验成功。

abt-bj

下面引用由zbp在 2003/12/08 11:21am 发表的内容：
用超级电容储能来驱动电动车,是否以经试验成功。

10多年以前，莫斯科的超级电容的车是可以接待游客的。从819以后，维持了一段时间，可能因为没有经费而停止了。

zbp

是否有产品用在电动自行车上。或做过类似试验。

与电共舞

1# xymy97
大侠,能不能说说它运用到普通电动车上的前景,那些理论对普通人来说不实用!