锂离子电池--电动车的第一选择

崔工

法国电池生产商SAFT公司认为锂离子电池逐渐成为电动汽车生产商的首选。
　　在斯图加特欧洲联盟主办的测试中，克莱斯勒航行者EPIC小型货车使用45组  SAFT锂离子电池在一次充电行驶了200公里。
　　EPIC为安装电池和电动马达而专门设计了特殊底盘。同时在都灵装有20组SAFT电池的菲亚特Seicento  Elettra小汽车的行驶距离为140公里。
　　SAFT汽车信息经理在去年十月在柏林举行的国际电动汽车座谈会上表示对单体电池设计和系统集成化的结合充分提高了汽车的性能。
SAFT已经开始小批量生产高能锂离子电池，使用在纯电动汽车和混合电动汽车上。
　　“通过减小重量和体积，SAFT的锂离子电池有了重要突破。对纯电动汽车和混合电动汽车来讲，锂离子电池技术是个比较长期的解决方法。”
　　SAFT与戴姆勒克莱斯勒公司及菲亚特在电子兼容性和电池集成化方面进行合作。
结果是非常令人鼓舞的，特别在汽车行驶距离方面，达到200公里。
　　SAFT的研究重点放在为加强安全性而进行热控制上。他们还将对其他汽车厂商的50－100辆汽车进行测试。
　　每100公里的耗油量是相同的3.3升，EPIC航行者只依靠锂离子电池驱动行驶，其耗油量接近美国标准每100公里2.9升。

小蛮

拜托！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！多上网查资料。还电动车博士。

abt-bj

锂电池除了价格问题以外，还有个爆炸问题。比汽车带个煤气罐还危险。这个问题不解决，实用化还是问题。

王三

真如楼上所说,那无限的电动车是不是就不行了.

abt-bj

锂电池在电动车辆上面使用还有一个问题就是内阻问题。锂电池的内阻大于任何电池，在大电流使用时，电压降到内阻中，电池发热，有产生恶性事故的可能。所以，锂电池的手机都把控制芯片做在电池上面。即便如此，一些电子线路也可能出现问题，最近也不断出现恶性事故，没有伤人就是万幸。即便不出现问题，锂电池不允许过载，也是制约锂电池在电动车辆方面应用的障碍。例如，一些电动车辆的启动电流较大，就影响锂电池的应用。为了避免这样的问题，使用锂电池的电动车辆几乎都是软启动，而这又是汽车的主要技术参数。

duyongshun

　　在镍氢电池电池和锂离子电池中，我还是先选择镍氢电池，　虽然理论上锂电　的能量比和寿命很长，　但在目前实用中各方面性能还比不上镍氢电池，可能是各方面技术还不成熟造成，而且安全问题，成本问题暂时还没有很好解决．先采用镍氢电池，然后待锂电池完善时再应用．

mumao8383

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uuufff

其实这方面没有必要乱预测的，
很简单，看小日本，那个虽然偶BS小日本，但也真的PF小日本的技术
如果有一天，小日本的电动车都用上锂电了，那就是技术成熟了。。