沪版燃料电池车悄然"加速" 明年小批量生产

wangshu15

[这个贴子最后由wangshu15在 2004/09/17 06:42pm 第 1 次编辑]

    上海研制的“超越2号”燃料电池汽车样车，将出征下月在沪举行的世界清洁能源汽车大赛。
    如果“超越系列”进展顺利的话，用不了几年工夫，市民们就能驾着燃料电池小轿车或坐上燃料电池大客车，驶遍申城都无污染了。从市科委昨天主办的上海发展燃料电池汽车交流会上获悉，沪版燃料电池汽车在近期将有一系列大动作，全面挑战国际燃料电池汽车的研制和生产速度。
　　燃料电池车开始“冲刺”
　　由上海担纲的“十五”国家科技部“863”计划电动汽车重大专项燃料电池汽车项目，已进展到“超越3号”的“冲刺阶段”。
    目前，“超越3号”动力平台正进行零部件模块的集成工作，准备迎接下月国家科技部的终期验收。作为“超越系列”家族的“老么”，“超越3号”克服了大哥“超越1号”靠自然风冷却的缺点，省去了二哥“超越2号”一个个零部件散装的麻烦，可靠性更强，效率更高，这也意味着离生产线越来越近。
    按计划，“超越3号”可望于明年完成样车并实现十辆级的小批量生产，同时推出配套的示范加氢站。
　　四个阶段全面“上路”
　　眼下，全世界各大著名汽车公司都把目光盯牢了燃料电池汽车上，美国和日本在这方面更先行一步，但都还没有成熟到批量投产的地步。
    根据同济大学领衔的项目课题组的规划，燃料电池汽车在申城行驶的里程将分为四个阶段。
    在完成2002年到明年的技术准备后，就将进入市场培育阶段（2006—2010），申城将具备百辆级的生产能力，并拥有燃料电池汽车示范车队，建成几座加氢站；
    到2011—2015的市场形成阶段，商业化运营车队驾着燃料电池汽车上路，生产能力达到千辆级，加氢站增至几十台；
    而在2015—2020的市场分化阶段，申城将有能力生产以万辆来计算的燃料电池汽车。
    专家预计，如果2010—2020年，燃料电池汽车的市场还主要靠政府购买来推动的话；那么到2020年后，燃料电池汽车就将和传统的内燃汽车“势均力敌”。
　　如果你暂时没有购置小轿车的计划，也别遗憾，你照样有乘坐燃料电池汽车的机会。联合国UNDP／GEF燃料电池公共汽车示范运行项目选择了5个发展中国家的6个城市，上海位列其中。
    明年，首批3辆燃料电池公共汽车就将通过招标来确定研制单位。到2010年世博会在上海开幕的时候，燃料汽车已经可以将来自世界各地的宾朋接来送去了。

wangshu15

    “超越二号”燃料电池轿车以更纤巧强劲的身形，采用桑塔纳３０００为原型车装配而成，突出清洁、环保汽车的理念。
    “超越二号”在节能上有着出色表现。它的每百公里氢消耗量从“超越一号”的１.３９千克下降到１.０３千克。与“超越一号”相比，“超越二号”起跑“爆发力”大有提高，从起步加速到１００公里只需２６.７秒，比“超越一号”整整缩短了约２０秒，最高时速１１８公里，续驶里程达到１９７公里。
    驱动电机是燃料电池汽车的重要部件。“超越二号”采用了完全由我国自主开发的电动机，替代了“超越一号”的进口电机。“超越二号”在整车重量上减轻１５０公斤，燃料电池发动机功率提高６千瓦，且可靠性和稳定性都超过了进口发动机。
    “超越二号”将代表我国参加１０月在上海嘉定举行的“比比登清洁汽车挑战赛”。届时，它将与世界各类技术先进、形状各异的环保汽车一比高下。

老顽童

不知道价格几何？

啄木鸟

看过，谢谢。

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好

DAIDAIMU

先顶下。。。。

macaroni

人们最关心的还是价格和质量，中国的制造工艺总是让人不放心