电池保护，还有方法

1老头

因为我的车开关就是一个安钮。一按就开。电流是固定的。已经长期运行。我有个想法。
就是大家都很清楚。电池要连续能放电1小时的话。如果你用间断放电的话。那放电 的累计时间一定比连续放的长。
所以我想。如果我们用低频PWM方法控制车运行。电池就是间断放电。对电池一定有好处。我的车就是这样的。所以电池很好。PWM的周期要选好。太长 车有震动感。太短。对电池没有什么作用。我的经验是在1秒以下是可以的。
用手把来控制脉冲调宽电路就可以实现这功能。以达到节省电池目的。

在启动时 一定是PWM满 。震动是没有的。跑快以后。虽然PWM占空比小。因为车的大惯量。是感觉不到振动的。
希望大家发表看法。

老顽童

这就是皇上和草民，将军与士兵的逻辑了。

zmg666666

意思是启动不限流？

1老头

不是的。
是叫电机，间断通电。
它的基础就是。象充电用慢脉冲一样。放电用脉冲对电池也一定好。

等我弄个图。。一看就清楚啦

1老头

PWM  。。。。。。。。。。。。。。。。。

小佟

电机达到一定速度后开始间断通电？那速度岂不是很快会降下来----
这也就等于提速-限速-在提速-再限速-如此反复！
即使你能把速度变化控制住让骑行者感觉不到，又能起到间断供电保护电池作用
但实际车子最高速度还是会降下来的，用户接受可能会有问题？

1老头

你是明白我的意思啦。但是你说的情况没有问题的。
因为在速度快拉以后。电流就小啦。这不正是需要调整叫慢脉冲变窄吗？
启动时大。那就拧到头。不就是和没有改以前一样的吗？
所以没有问题的。

小佟

倒不如直接告诉用户,车子全速后按1s/次频率间歇复位转把，这样就能保护电池延长续行里程。
还有可以锻炼手臂肌肉

1老头

你说的对。。但是那得每次都得 拧到头。当然要累的很。
因为我的车就是这样控制的。不过是按钮。正是我用2年多的体验。我才写这个东西的。

1老头

而且 这个方法。。不是光在全速时。。是在什么速度 时都用的。也就是说。并不改变用户的操作习惯。