日产松下轻便原装锂电限量版助力车 使用心得

jianfy

总体评价，该车非常不错。轻便、灵活、骑行稳定、顺畅。本人骑行车速最快29km，但很费劲、太劳累，20km左右比较轻松，充一次电强助力状态下，可以行驶62公里。美中不足的是剩余电量显示不准，不是原装充电器。 极限人很不错 热心、诚信 从他那里买车令人放心 如果配不上原装锂电充电器的话，我觉得还是买松下铝合金轻便换装锂电的较实惠点 雅马哈铝合金也不错

yamahato

原帖由 jianfy 于 2007-9-1 11:32 发表
总体评价，该车非常不错。轻便、灵活、骑行稳定、顺畅。本人骑行车速最快29km，但很费劲、太劳累，20km左右比较轻松，充一次电强助力状态下，可以行驶62公里。美中不足的是剩余电量显示不准，不是原装充电器。  ...

你的车子也够牛b的，原装电池都能走62km。按原装25.2v6ah算：

25.2v*6ah=151.2wh

151.2wh/62km=2.44wh/km


就是每公里耗电才2.44w！！！！

你做的广告也够夸张了。

极限DIY

这款原装锂点电实测有6A以上。一般应可助力30KM，如骑行快助力效果会减少，电池能开得远些，60KM可能是人用的力很多，或里程估计多了。

jianfy

我不是做广告的，我是6月28日收到极限处给发过来的车，我是用码表测的。sigma 马表，车轮周长精确到mm,应该是比较准确的。骑行时速20km左右，当骑行到62.5km时，我也吃惊，其中还有近三公里忘记按马表，没有包含在内。具体就是，http://www.china-ev.com/bbs/view ... &extra=page%3D1 松下原装锂电限量版。买之前我反复对照此图片 http://www.panabyc.co.jp/en/product_eb.htm  觉得应该是同一款， 但受到后发现我的车型号是 be-ehe63v 2002年的车，有些失望， 但令人没想到的是我的车竟然达到了be-ehe63a的行程，我当然高兴又吃惊，至于做广告大可不必，我和极限非亲非故，我只是买了他搭档（淘宝网）1辆车，钱又没少付1分，再说，我不是商人，是老师。只是谈了一下自己的真实经验，没想到竟遭人如此怀疑，我想不管是交友还是经商都应该诚信第一，都要摸着良心说话。是少数奸商使人与人之间缺乏信任，使我们提高警惕，不敢信任别人。还是因为我们自己对别人都不信任的思维定势在作怪，我也说不清。玩家乐园，是玩家的乐园，朋友的乐园，希望奸商们别污染这块净土。愿玩家乐园不要让他们砸了“玩家乐园”的招牌。

yinuo

我想问一下jianfy ，你的车电池是多少A的，体重是多少，跑的是何路况，我是2.5A的电池，铝合金车，78KG重，在丘陵地带，可行18公里左右，是经济档，如果是平路，8A左右，经济档，我认为差不多的，但是如果一直是强档，不太可能，在这个档位是很费电的，当然我的车不是松下的，车的助力是有差别的。

yamahato

原帖由 jianfy 于 2007-9-2 21:20 发表
我不是做广告的，我是6月28日收到极限处给发过来的车，我是用码表测的。sigma 马表，车轮周长精确到mm,应该是比较准确的。骑行时速20km左右，当骑行到62.5km时，我也吃惊，其中还有近三公里忘记按马表，没有包含 ...

朋友你把整个池塘都灌满水了。

只要轻轻的验算一下：

（1）你说你走了62.5km，时速20km/h           62.5km/20km/h=3.125h（即你在路上骑车用了3.125小时）


（2）你车上电池的电量                                25.2v*6ah=151.2wh（即你车电池有151.2瓦小时的能量）


（3）你车上电池的电量 用了3.125小时
得：每小时耗电量为：                                 151.2wh/3.125h=48.384w（即你车子每小时耗电48.384瓦，好节能哦！！）


结论：你的松下车在平均速度20公里每小时的情况下平均耗电（功率）是48.384瓦       没错吧



但是你车子电机的功率有240瓦哦。如果把电机开到200瓦来用，那还得了！！

不是我不信你，而是我更加相信事实。

[ 本帖最后由 yamahato 于 2007-9-3 04:07 编辑 ]

walkman

车子在匀速骑行时实际耗电电流要小于额定电流，所以jianfy说的情况还是可信的。

jianfy

我的是助力车，那种比例助力的车子，不是纯电动的。理论计算我相信，我的实际经验我更相信。你怀疑我也没办法，不至于约朋友来山东试骑吧。我是平路上骑的，除了翻过一座立交桥，基本上没有上坡。还有朋友问我电池是多少ah的，滇池上面没标，重量我叫卖西瓜的称过，接近2kg,整车的重量还没称过，电池如果和be-ehe63a重量相比，应该大于6ah,（日本网站http://www.panabyc.co.jp/en/product_du.htm上有7.2ah的电池） ,是26v的电池，从http://www.panabyc.co.jp/en/product_eb.htm介绍看来，同为6ah滇池，行驶距离相差为62km和31km。或许是我的助力不太灵，太省电，让我费力太多，我感觉助力还是很明显的。

yinuo

事实上，影响里程的因素很多，我的车说明书上在里程这块很多内容，涉及到体重（日本人按60KG算的），风向、路面平坦状况（坡度）、地面干燥程度、气温。具体到车子的使用，在助力方面有全程强档，省电档，弱档，及自动档之分（较新式车子将档位打在这个位置会自动调节输出助力的大小),在变档方面，也有讲究，关系省电。松下最新的车子已经可达到83公里的里程，所以一次能达到60多公里也是可信的，因为助力是递减的，在20公里左右是较小的电流，到21-24公里车子已经不输出助力了。所以能不能达到这个里程要看在何种情况，何条件下。

yinuo

它的一次充电里程是怎样算的，还有助力模式，分四种实际上，选用每种里程是不一样的。
方法各种因素
26形式(24形式)
尺寸全长1,880mm(1,780mm)
全幅560mm
座板量735～885mm
轴间距离1,160mm(1,105mm)
适应身长143cm以上
轮胎尺寸26×13/8(24×13/8)
车辆重量24.8kg(24.3kg)
性能补助速度范围
(变速机「3」)比例补助不满15km/h(不满14km/h)
递减补助不满23km/h(不满22km/h)
一充电
行车距离
(普通路行车*)标准方式
(otoekomodo使用的时候) 64km(95km)
力方式(ot
oekomodo使用的时候) 53km(85km)
电动机形式无电刷直流电动机
额定输出240W
补助力控制方式踏力量比例控制方式
变速后面集线器内部装饰三段式
电池形式锂离子电池
电压/容量25.9V/7.5Ah
充电器形式开关式稳压器式
充电时间约3.9小时
驱动方式链子式
照明装置电池油灯
失盗防止装置dimple钥匙式一次性二片
颜色银，深绿色，
D红(26·24形式)

*普通路行
车:电池新货，常温25℃，共计了车载重量(乘务员及行李的重量)60kg，以平滑干燥路面，无风，无灯火状态，3km的平坦地的途中设定包含倾斜2度的上坡(1km)和下坡(1km)的全长5km的标准行车路，以平坦路「变速机·3」15km/h，上坡「2」10km/h，下坡「3」20km/h行车了的时候的测试数据。