低压充电报告1:大负脉冲充电,越冲车越有劲

狮龙新中沙

设备:48伏500W电机,48伏20A电池八块,4块一组串联,分组充电,并联使用,59伏三段充电器两个

有用的发现:1\电用到欠压后发现每充电一小时,单组电池可行使5公里;
                 2\续行15-50公里后马上测量电压,发现在50-至51+之间;
                3\一般我每天骑行距离是早上15公里,下午15公里.
                    

假设:从以上发现假设双组电池双充电器每冲一小时可提供10公里续行

操作:每次行使15公里后我充电2小时多,30公里后充电4小时,然后测电池电压总是在54+到56+之间,把充电器拔了就不管了

现象:车越跑越有力,跑60公里还在第一格电,呵呵~

放电和充电间隔很长,几小时到几天,冲的比放的多,冲到55V左右就拔了插头,所以叫大负脉冲低压充电,哈哈~乱冲乱发财

补充:由于我的电池电量足够我每天行驶距离,我是有次骑了几十公里后才开始这么做的,所以不是充满后才开始这个实验,并且充电时间也不是那么的精确的
基本原则是电压降下了就冲,到了55伏左右就拔了,有时候是单充电器并联冲,有时双充电器分组冲,并且我发现就是充电后不骑,电压也会下降到52+的,我就又冲一下,呵呵~

反正充电器的转灯对我没意义了,就万用表量下电压,差不多就拔了插头

[ 本帖最后由 狮龙新中沙 于 2007-10-19 19:33 编辑 ]

1老头

明白啦  大脉冲 是拔出来的。。

1老头

那负脉冲是插出来的吗/？？

1老头

变电压变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法

综合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优点，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到发展应用。脉冲充电法充电电路的控制一般有两种：

1）脉冲电流的幅值可变，而PWM（驱动充放电开关管）信号的频率是固定的；

2）脉冲电流幅值固定不变，PWM信号的频率可调。

图9采用了一种不同于这两者的控制模式，脉冲电流幅值和PWM信号的频率均固定，PWM占空比可调，在此基础上加入间歇停充阶段，能够在较短的时间内充进更多的电量，提高蓄电池的充电接受能力。


以上是网络文章抄 来的

老顽童

刚看到的

1老头

那是一定的

王二

楼主应该注明：此帖新人慎入

狮龙新中沙

原帖由 王二 于 2007-10-19 20:07 发表
楼主应该注明：此帖新人慎入

对,新人慎试,单电池组的慎试,每天骑到快欠压的慎试,总之和我情况不一样的,总之不明白为什么这样可以冲入更多电量的确实不要随便试,出问题自己负责!