无锡方振电子即将推出能量全馈控制器

yjz

无刷电机相比有刷电机,除了免维护等优点之外,无刷电机还能实现有刷电机不具备的续流能量回馈,但是,这一节能优势在传统无刷控制器上没有得到利用,无刷电机绕组的续流能量通过MOSFET管白白短路浪费了.

无锡方振电子经过半年多的研究,开发成功能量全馈型控制器,从此续流的能量不再白白浪费在MOSFET管的发热中而是回馈给电源,测试证明,这项技术能明显提高整车的续行里程.

无锡方振电子稍后将向一些有技术实力的老客户免费发放一定数量的测试样品,听取客户对这一全新控制器产品的反馈意见和建议.

tassadar

如果推出,我希望能成为你的测试用户.
我对EABS很感冒,固定了回输比例以后稍微急点的刹车就没有用了.
如果是能够用油门调节同步整流PWM,用刹车信号判断是否启动EABS就最好了.
如果对于普通的铅电池或者是低倍率的锂电池,EABS会有过高的电压,很容易击穿MOSFET.
48V的电机在额定转速下面反冲时候将能产生175%左右的回灌电压!!!
我目前使用15S的动力锂电池,采用75V的MOSFET,估计应该能胜任.
如果有推出,请通知1下.

阿峰哥

哦我知道了,无非就是将空转电压收集起来经DC--DC 升压后反充给蓄电池,控制器需要做的是DC升压 切换和软件程序.

jcq

续流的能量回馈给电源,就会减小续流电流，也就减小扭矩，能量全馈控制器主要用于伺服电路或步进电机等，已经超过90%的效率你能提多高？超过100%？

zwmcu

YJZ新产品还没推出么?

kevin658

问一个实际的，你反冲电的电压是多少,我包你不超过30V,那么你怎么充进去48V的电池或36V的电池,能量是守恒的,我们这里的功能有多少是骗人的呢,

deepwhite

这就是改进型的同步续流，半年前我就实现了。续流能量不是完全反馈给电池而是大部分储存在主储能电容上，试验证明确实可以节约10%左右的电池能量。