看我的计算，我觉得电动车带发电机还是划算的

hema

虽然和市电没法比，但是我们来算一下。
这个1KW的电机，4小时蚝油2.7升，如果用1KW的电机驱动，估计电动车可以跑到40～50km/h,4个小时大约跑160～200km，
算下来百公里油耗1.35～1.68L/Km,那还是比摩托车经济的，按5.1一升汽油，每公里费用7～8分钱，非常便宜。不过发电机什么得不便宜，大概和电动车差不多钱了。到而且没有养路费，不用担心被交警抓
最好能有220V变48V的变压器，这样可以直接用来驱动电机了。
下面的一款1kw的数码发电机的参数
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额定频率(Hz) 50  60
额定电压(V) 230 120/240
额定电流(A) 3.9 7.5/3.8
额定转速(r/min) 5500
额定输出功率(kVA) 0.9
最大输出(kVA) 1.0
直流输出 12V-8.3A
相数 单相
电流断路器 无
结构型式 手提、带灯
燃料容量（L) 2.7
机组燃料消耗率（g/kW.h) 550
连续运行时间(H)(额定输出下) 4
噪声水平(dBA/7m) (空载~全载) 54-59
外形尺寸(长X宽X高)(mm) 460X248X395

净重(kg) 15.5
起动方式 反冲起动
润滑油型号 SAE10W30(CC级以上)
燃料型号 车用无铅汽油
发动机型号 KG144
发动机型式 单缸、四冲程、顶置气门、汽油机
缸径X冲程(mm) 43.5X36
排气量(ml) 53.5
压缩比 8.5：1
额定功率[kW(Hp)/(r/min)] 1.3/5500
点火方式 T.C.I
火花塞 A7RTC/UR5
最低燃油耗率(g/kW.h) 420

pchifi

不可能！！！

ty7294

有可能的，因为电传动效率可能比较高，国外一些坦克就是电传动的。

baiweitmtc

什么不可能啊?

tassadar

真想骂人~~~~~~~~~~~
明显知道不可能就偏偏说要省~~~~~~~没有实际操作就乱喊
上面发电机已经很明显说到效率了，也就是说最低燃油耗率(g/kW.h) 420，你发电机1个小时就要420克汽油了，也就是0.6升。如果说是稳定的跑1KW功率，这样的车速就只有50KM/H
1.2升/100KM，中间不能停车，不能加速才有可能。
但是70CC的小摩托车等速跑50KM/H的话100KM都还不用1升。
1KW的发电机在满输出的时候勉强够维持大电摩的运行，要象电池1样加速是不可能的了。
另外要摩托车省油也有办法的，就是给油门加行程限制，让发动机只跑1KW的最大功率，我看你这样的车怎么跑。
大型车辆用电传是为了减少故障，和离合器损耗变速箱的控制简单化的，不是简单能省油。
当然，如果发电机和电机之间有电池就完全不同概念了。

hema

我不是讲用这个办法经济性能比摩托车更省，只是觉得这个方按可以实现电动车跑长途的梦想，而且不受禁摩限制。而且经济型也不错，不会比摩托车高多少，甚至更省。我说了解到的那种小排量的弯梁车，至少百公里也要1.6L以上的油吧，但是毕竟摩托车发动机的功率不止1kw

极限DIY

因发电机是稳定的经济油耗发电，不象摩托车发动机要随时变换转速，比摩托车的方式较省油。还有行驶时发电机并非可以类似摩托车拉高转提速，故故障率也相对低。且少了链条，离合，变挡之类的故障。但也多了转换器，控制器，电机的故障了，这也是它目前不能取代摩托车和电动车的原因之一吧。至少目前不是主流产品。

jcq

必须保证发电机在合理负载下运行才能达到低油耗，实际运行时需要发电机运行在高效率发电和停机两种状态，电池需要承受频繁的大电流充放电。

tassadar

我都说了，只要拿70CC的以前嘉铃就能跑出1升120KM，高速路面。平均速度45KM。
但是中间绝对不允许有过激加速。
如果为了跑长途，那建议更不要想了。
设想1下40KM/H跑120KM，3小时，睡都睡着了。
如果是300/400KM那就10多小时。
真要跑长途，还是上锂电了。40AH的电池，800W电摩可以跑3小时了。
费用有不算高，自己DIY的话，电池就3000左右。
如果更长途的，那只有用标准摩托车了，这样的电车不要搞了。会出事的。车身性能不行。
按道理人的摩托驾驶极限是2小时，跑80KM/H也就160KM，有多远呀~~~~

ccs65688

这也是个折中的办法。谁让咱是老百姓啊。不让骑摩托。