ZMG666666及控制器高手请进

高一点点

最近使用ZMG的电动车多功能检测仪，检测一批36V 311-DX电动车的控制器时，欠压保护值多位10-20V。后经与电动车厂家联系，电动车厂家解释控制器有延时保护：即达到欠压保护值后10S后断电保护，（此车有脚踩助力，即相当于把转把揪到底）。
与控制器厂家联系后，对方说控制器延迟保护对电池好，但我想了很久没有明白它是怎么保护电池的。
望各位高手不吝赐教。

fhskb1457

顺着这个帖子我也抓紧问个问题

测试欠压保护的时候是不是要把电池充满呢？？不然的话是不是不准？

高一点点

不用把电池充满的。

活宝小明儿

原帖由 fhskb1457 于 2008-10-10 18:33 发表
顺着这个帖子我也抓紧问个问题

测试欠压保护的时候是不是要把电池充满呢？？不然的话是不是不准？

最好用可调直流稳压电源（我用充电器改装)代替电池组，让电机空转，接着慢慢调低稳压电源的电压。电压降到电机不转时的电压就是保护电压。
不明加QQ1045561545

[ 本帖最后由 活宝小明儿 于 2008-10-10 20:12 编辑 ]

活宝小明儿

原帖由 高一点点 于 2008-10-10 17:13 发表
最近使用ZMG的电动车多功能检测仪，检测一批36V 311-DX电动车的控制器时，欠压保护值多位10-20V。后经与电动车厂家联系，电动车厂家解释控制器有延时保护：即达到欠压保护值后10S后断电保护，（此车有脚踩助力， ...

我想他是重点保护车辆的续程距离吧.(好的电池才能开这么长 的路程!!!)杀鸡取卵也

jcq

铅酸电池的放电截止电压与放电倍率有关，小于0.1C的电流10.5V已经严重过放电，0.5-1C电流10.5V截止应该没有过放电，10C电流放电截止电压在6V左右。没有电流补偿的截止电压是不科学的！

活宝小明儿

此车有脚踩助力!!!
1+1耶

高一点点

原帖由 活宝小明儿 于 2008-10-10 20:09 发表

最好用可调直流稳压电源（我用充电器改装)代替电池组，让电机空转，接着慢慢调低稳压电源的电压。电压降到电机不转时的电压就是保护电压。
不明加QQ1045561545

好方法啊，我试试看，谢谢

江上渔夫

原帖由 活宝小明儿 于 2008-10-10 20:29 发表
此车有脚踩助力!!!
1+1耶

1+1助力更本就没一点用处，而且最大功率放电，反而会对电池不好。

本来我以为1+1助力是根据你踩的力量大小（快慢）来调整助力，后来用了之后才知道完全不是那么一回事。

活宝小明儿

原帖由 江上渔夫 于 2008-10-11 11:47 发表

1+1助力更本就没一点用处，而且最大功率放电，反而会对电池不好。

本来我以为1+1助力是根据你踩的力量大小（快慢）来调整助力，后来用了之后才知道完全不是那么一回事。

我的意思是：它的延时断电和1+1配合能在电池严重过放电的情况下提高续程距离。
他的卖点是续程距离，就是它的电池能跑多少多少公里，但是电池寿命就不长了。