48V无刷控制器测试曲线，用哪种主控专用芯片可以达到这种效果。

鸣飞

P1：输入功率
U：输入电压
I：输入电流
P2：输出功率
n：电机转速
EFF：电机工作效率
大家有见过这么好的无刷控制器吗，没有恒流，当电动车载重超过一定值后电流往下走，可以有效保护蓄电池和保证控制器安全渡过危险期。
不可多见哦！  

01

一般而已!

jleb

软启动

鸣飞

请注意：电流到21A不是恒定还是往下走但不影响力矩。
应该还可以根据情况下调这电流值，这样电动车的继行就长了。
请水工等工程师们给分析分析，用哪种专用芯片可以达到些效果。
而且，该种电路的设计虽然根MC33035之类的专用芯片的电路设计上出入并不大，但有些细节上的设计却还是存在的。
请高手们给讲讲，谢谢！！！

jleb

什么芯片都可以做的，这种电流到这扭矩，不算什么的。
软启动的时候，电流虽然在降，但转速也在降，所以扭矩还是会上升的。
48v，15A，空载370的电机，一般都可以在这水平的。比如新大洋的电机，我好像就测出了这扭矩的。

鸣飞

水工等高手最近怎么失踪了，怎么搞控制器电路方面的工程师们都不出来说说话。
这真是论坛上的一大悲哀啊！
出来讲讲呀
各位高手们
没有你们
论坛上
好空虚啊
再次说一声
高手好出手了

ckks

没有恒流，可以到达一定电流值后参考也变一下好了，（例如把信号线的信号积分一下弄个电压出来做一个电路达到这效果吧。

水滴石穿

鼓励一下，电流曲线也相当难得了，指出一个小缺点：后面下垂得太快，启动瞬间的电流可能偏小。

拍一下转：
这个曲线似乎仅仅获得了电流曲线的表面效果，而最重要的东西，效率和效率跨度和普通的控制器一样。

至于楼主说的：“请注意：电流到21A不是恒定还是往下走但不影响力矩。”显然没有理解电机机械特性。


我提供一个数据：
23A的限流（max），当电流升到22A时，效率还在80%以上，最大输出功率点的效率是80%，控制器温度明显比别人的要低（手都能感觉得到），此时输出扭矩在21.3Nm。
而你贴的图，最大功率点时，效率在65%左右，这15%的效率差将会给控制器带来多少温升，会多消耗多少电池？？

楼主这个曲线想必花了不少力气，对于此类核心的技术，坛子里某些人都在用所谓的功能忽悠别人去了，很少有人去关注的。

[ 本帖最后由 水滴石穿 于 2008-10-12 23:26 编辑 ]

水滴石穿

从4A~22.58A这么宽的电流跨度，效率都是80%以上，意思就是说，基本上，除了启动那一下子，我的控制器都是工作在80%以上的效率区间，力道之强，效率之高，温度之低，令我欣慰。

归去来兮

真有你的，同3年多前的电机比效率。。。

“这15%的效率差将会给控制器带来多少温升，会多消耗多少电池？？”，你真的认为控制器能消耗这么多电能吗？无限面积散热还是强制水冷？

[ 本帖最后由 归去来兮 于 2008-10-13 11:24 编辑 ]