仍一技术问题求解，非常奇怪！！！

fayekey

今年9月开始，我们和一电池生产商谈其新电池销售。
我们拿了50组电池进行装车实验。
得出很好玩的数据，我觉得很好玩是因为我技术不到位，希望有高手帮忙解释下这个问题。

我们已知的是：
1，此电池是低酸电池。
2，此电池20A电池重量为每块7KG。
3，此电池20A放电时间为10A放电125左右。回升电压在11.7左右。

实际装车得出数据：
1，电池无力，偏软。
2，其中有大约在1-2个月左右有相当一部分电池行驶里程只有1-2年前新车时公里数一半多一点。
换句话说，当时买新车时能骑50的话，这个电池装在车上只能骑30-35KM左右。
3，奇怪的是，我们检测这一部分所谓“问题”电池，放电时间还是有120分钟左右。回升电压11.7左右。

问题：
1，当时开始这项实验时，昆明环境温度大约是25-30度之间。发现这些问题是最近1-2个月，温度大约在15度左右。这个是否有这么大影响？
2，这个电池是低酸电池，低酸，会不会是这样的现象？有放电时间，却实际装车跑不了这么远。
3，和车有太多关系么？如果问题是出在车身上的话，难道会有这么巧，我们目前装车电池（非此实验电池）怎么没这个现象呢？
4，充电器关系。基本可以排除。因为我们是用装车的充电器进行充电，检测放电时间的。

请高手帮忙解答。
谢谢。

[ 本帖最后由 fayekey 于 2008-12-9 20:16 编辑 ]

fhskb1457

你没有串联放电

rupolo

20A放电125分,很不错啊.应该是低酸造成的,还有这车的欠压保护可能太高.

rupolo

应该是１０Ａ放吧？

fayekey

恩。10A放电。

fayekey

原帖由 rupolo 于 2008-12-9 20:08 发表
20A放电125分,很不错啊.应该是低酸造成的,还有这车的欠压保护可能太高.

我也考虑是低酸问题。
可是不敢肯定。。。

wbgwdycxp

应该是心理作用.

wbgwdycxp

可能是你的放电仪有问题

fayekey

可是这些“问题”电池，基本都是装车客户自己回来的。
而且，不是一两个，是近20个左右吧，还不算我们电话调查的，所以基本可以排除是心理作用。。。

fayekey

原帖由 wbgwdycxp 于 2008-12-9 20:19 发表
可能是你的放电仪有问题

昏。。。我这里检测的不是用一台放电仪检测的啊。
其中用过好几台检测过。
很奇怪吧