请各位大师诊断一下

jiuhead

我是得康充电器的用户，请看看我刚好使用一年的电池是不是有问题了？
电动车配置：350W电机，康洋24AH电池（至于到底是不是真24AH我也不太确定，商家是这样说，但电池体积的确比常规标称20AH的电池稍微大一点点）。

长期以来骑行很爱惜，起步不猛轰油门，刹车也很平稳，从去年3月份购车以来感觉动力还可以，平时骑行20公里耗电大概在7AH左右。极少将电量耗尽到骑不动为止，记得曾经有一次跑的比较远（9月份，温度25度左右），具体里程也没统计，反正仪表显示电量已经接近警报位置，但还能骑行，速度尚可，随后充进电量大概20AH左右。

但是经过一个冬天，感觉电池效能明显下降，几天前跑了一趟远程（当时温度：5~7度）其中18公单人骑行+10公里载人骑行，电池开始报警，动力感觉明显不足。像这种情况，按平时的经验还可以载人再跑个10公里是没问题，但是这一次没想这么快就不行了。随后我又单人继续骑行，最高时速只能达10~15/H公里，这样跑了近10公里直至跑不动为止。为了验证电池的容量，在经过这次彻底放电后，我特将电池取下充电避开了控制器等因素的影响，充电12小时（充电参数：AH-20 U-8  A-2 DC-2 LD-7），充进电量显示14.5AH，电流显示0.08HA，随后又用随车配备充电器充电10秒转灯，说明电已充满。现在问题出来了：

1.在这次给电池充电时我注意到，接通电池时，充电器的初始电压显示为48.5V左右，然后慢慢上升。那么请问：得康充电器显示的初始电压是不是就是当时电池的电压？如果是，那么是不是就说明我的电池并没有耗到保护电压，而可能是我的控制器设置的保护电压过高？

2.电池现在所表现出来的状况是不是属于正常衰减？

3.在使用得康充电器充电，长期以来不管我将电池容量设置成20AH或24AN，在恒流区充电时，电流值都显示为03.07，这比所说最大恒流值3.0要高出0.07，请问这是否正常？

4.假如要给电池做维护，是进行电池修复呢还是只需补液？

补充：今天又一次差点把我甩路上，跑有大概30来公里，最后回来的一段路几乎是滑行，电池显示没电的时候并不是一下都启动不了，将转把打死不动，车子停一下在走一下，似乎电压一会有一会无。回来接上充电器充电，显示初始电压又为44.5V。

[ 本帖最后由 jiuhead 于 2009-3-5 18:21 编辑 ]

zotefg

两天里有两组大电池换下来，一组天能，一组美阳，使用时间一年多一点。天能经过测试容量只有一半，美阳估计更差。
分析是350W电机跑全速电流过大造成的软化。这两主儿都属威猛一族。

株洲恒源

直至跑不动为止,把车立起来，打开电池盒，把车通电，检测单只电池电压。就知道哪个电池落后。

shenglain

得康充电器显示与实际电压不一样！
得康充电器显示转灯电压为59.03V，实际测得58.8V转灯！

jiuhead

原帖由 株洲恒源 于 2009-3-5 15:01 发表
直至跑不动为止,把车立起来，打开电池盒，把车通电，检测单只电池电压。就知道哪个电池落后。

根据你的回复，请问是不是说我的电池可能有电池组落后的问题？

xianebike

原帖由 jiuhead 于 2009-3-5 18:23 发表


根据你的回复，请问是不是说我的电池可能有电池组落后的问题？

不是可能是肯定

Erix

我那500W大电机，岂不是电池杀手了。。。。

jiuhead

现在电池正在激活修复当中......

今天拿到修复中心，确认电池容量为20AH！

4组电池放电都在70~80分钟，放电量均在11~12AH左右（奇怪了，充电器却能充进14AH），修复好的话需要3天，以观后效！

[ 本帖最后由 jiuhead 于 2009-3-7 16:07 编辑 ]

zmg666666

整体下降的原因有3个
1  电池质量原因
2  充电器长期设置太保守，应该在恰当时机激活一下（过充）
3  超负荷使用

zotefg

从电池的特性上分析，冬天更应该慢行，不然大电流的伤害一定大于夏天。
降低电流密度是电池长寿命的法宝。