安装ecpu的正确操作流程

zmg666666

有些网友遇到困难，基本上是接线不准确造成
1  先不要动原车线路，拔掉电机霍尔插头。（五根小线的插头）保留电机3根大线（）
2  开电，慢拧转把，看看电机有无反应，若有则表示电机60°。若一点点反应也没有表示电机为120°。据此把新控制器的角度线设定好（控制器的小黄线插头，插上就是60°，分开就是120°）
3  关电，拆掉原装控制器，连接好新控制器与电机之间的8根线。先按照颜色一一对应接好。
4  把原电池48v改为36v，（确认电压要高于36v，低于36v请充电）。把此电池接入控制器的电源插头（粗红，粗黑，细红），小红线是电门锁，此步骤很关键，电门锁线一定要受到钥匙的控制，即：钥匙打开，小红线有36v以上电压。钥匙关闭，小红线必须变为0v
5  打开电门锁，测量电门锁线有36v以上电压，才可以测量转把插头，（红，绿，黑小线）红线电压在4.2-5.0v之间。接上转把，静态时，绿线有0.8-1.0v之间。拧完转把，绿线电压上升为3.6-4.2之间。如低于3.4v，换新转把。
6  测量霍尔线：红线有5v左右，黄，绿，兰线分别有0-5-0-5-0。。。电压跳变（慢慢转动电机）
7  拧转把，电机应该有反应，若电机无反应，需检查控制器供电是否正常，以及控制器欠压保护线是否接好，有些网友把欠压保护线分开了，36v电池上去就欠压保护，自然一点点反应也没有。（细蓝线对插是36v欠压，分开是48v欠压）
8  电机转动一下就停止，表示相位不准确，需要换线。换线还是6*6=36的方式，多次换线后即可接好。参考这里
   http://www.china-ev.com/bbs/thread-29809-1-1.html

9  36v情况下接好电机，可以先骑一圈，以检验是否正常，若不能正常启动，骑行。表示还要换线。直到能启动，正常行驶为止。
10  接刹车断电线：先找出车架的刹车信号线，测量此线上的电压，当捏刹车时，电压变高，表示刹车信号是高电平，应该接控制器的高电平接口（单独一根细黄线的插头），若捏刹车时，电压降低，表示刹车信号是低电平。应接控制器的低电平接口（单独一根细白线的插头）。此时断电效果就有了，且电子刹车也有，假如没有电子刹车，等全部流程结束后再试。
11 接入ecpu： 把控制器与车架的电源插头分开，ecpu的电源输出插头（粗红，粗黑，细红 ）接到控制器的电源插头（粗红，粗黑，细红）。原车架上的电源接口接到ecpu的主电源接口（粗黄，粗黑，细红）主电池就接好了。开电看看能不能转，应该会转的。此时控制器的电源线上就有36v以上电压。小红线的电压也是36v以上电压，且能受到钥匙控制。
12  把辅助电池接在ecpu的辅助电池接口上（粗兰，粗黑线）。插上ecpu与控制器的通讯线。
13   开电在5秒内连续做3-5次转把的全开全放动作。（一秒做一次，或1秒做2次)。在第五次时，就会看到高速！！（此时测量控制器输入，就是72v以上电压）

                                                                                                                  
另外，本次体验版ecpu的转把监控电压设定为1.15v，即低于1.15v认为转把回位，可能有些转把静态电压会高于1.15v，导致转把动作检测判断异常

遇到这种情况，先检测转把静态电压是否高于1.15，若高了，就要换一个转把

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-4-17 09:05 编辑 ]

zmg666666

要是转把正常，就要考虑转把是否受到干扰，
可以这样鉴别：转把直接连到控制上，越短距离越好。以免有干扰。若正常，就需要单独走3根转把线到把手处。

magn750509

朱工如何测转把的静态工作电压?在什么状况下测哪两根线的电压?

zmg666666

开电，黑表笔接总负极，红表笔接转把信号线（一般是绿色）显示0.8-1.0之间正常
拧转把，电压逐渐上升到3.6-4.2正常

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-3-25 10:45 编辑 ]

zmg666666

以后上图

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-4-8 15:10 编辑 ]

atanalan

今天我的刚装完车,车子可以启动,就是没有感觉到变化,原车48V500W的三档电机,电池为:主电26AH没有充满电,付电20AH长时间没有用电压均为12.78V,装车接线一次到位,先主电试车,启动正常,装好付电后,上路测试,不知道是付电没有电的原因还是什么,两种骑行方式没有明显的变化,回到家充电,开关电门锁对充电好像是没有什么影响,等今晚充满再看看

rupolo

我觉得最大的难点还是怎么把6只10AH电池装进各式各样的电池盒，我要改的车型是世纪凌鹰款，盒子里怎么放都不行，干脆不要盒子，直接往洞里放，上三只，下三只平放，很宽裕了，就是盖子放上就高了，
大家讨论下怎么放电池吧。前提：改车架，放坐桶的统统的不要。
还有电池侧放，竖放有多大的危害！

phycoolbaby

原帖由 rupolo 于 2009-3-14 23:03 发表
我觉得最大的难点还是怎么把6只10AH电池装进各式各样的电池盒，我要改的车型是世纪凌鹰款，盒子里怎么放都不行，干脆不要盒子，直接往洞里放，上三只，下三只平放，很宽裕了，就是盖子放上就高了，
大家讨论下怎么放 ...

呵呵,是的跟我猫王款的放法一样,就是盖不住

phycoolbaby

1  两组电池分别走线到ecpu，然后ecpu的36-72v的电压到控制器。ecpu还有一个36v固定电压接口，接到整车线上（就是车架匹配原控制器的3线插头），提供仪表大灯喇叭等。
   这个办法是正规接法，新车配ecpu就是此接法。
2  一组电池接“兰黑线”，一组电池接36v固定电压接口。黄黑线不接。此办法简单，还可以利用原来的弯头电源插头
  但是，千万注意，是黄黑线不接电池，蓝黑线接电池。若是搞反了（付电池没接），就会出现不能上72v的情况每一个ecpu均是实际检验合格才出厂的


我上面车的接法为
1.主电池直接接到原来的弯头电源插头,再拔掉原接充电口的线改接到ECPU的主电源口黄黑线.
2.  副电池直接接线连到ECPU的蓝黑线.
    3.ECPU36v固定电压接口,还是接整车原来进控制器的口.

怎么和ZMG666老师的接法都对不上,我最开始接线是就觉得我的1.主电源接法多余,但使用至今一切OK啊.

magn750509

原帖由 zmg666666 于 2009-3-14 13:18 发表
要是转把正常，就要考虑转把是否受到干扰，
可以这样鉴别：转把直接连到控制上，越短距离越好。以免有干扰。若正常，就需要单独走3根转把线到把手处。

要是防干扰就用好点的8芯网线好了,那个里面有层金属屏蔽.